Fiat Ducato или приключения «итальянца» в России

Представим ситуацию, что вы встретили на улице крайне привлекательный микроавтобус. Шильдик на автомобиле сообщит вам, что это итальянский Fiat Ducato. По картинке в интернете вы найдете актуальные модификации модели, а вот как он в реальности? Давайте обсудим, с какими достоинствами и недостатками сталкиваются владельцы, во сколько автомобиль обходится в содержании и ремонте, да и вообще — насколько подходит для России.

Общая информация

С 2014 года на российском рынке микроавтобус Fiat Ducato Combi продается с индексом кузова 290. Автомобиль оснащается турбодизелем MultiJet II объемом 2.3 литра на 130 лошадиных сил и безальтернативным передним приводом. В зависимости от комплектации, встречаются шестиместные и девятиместные версии. Есть вариативность и в длине колесной базы. Она может равняться 3000 мм или 3450 мм.


Транспортный налог для Москвы составит 2600 рублей, а ОСАГО будет колебаться в пределах 4-10 тысяч рублей. По цене Дукато выйдет дешевле Mercedes Sprinter или Volkswagen Crafter, но дороже Ford Transit или французских Citroen Jumper и Peugeot Boxer.

К текущему времени пробег на таком автомобиле 2015-2017 года выпуска в большинстве случаев составит 200-300 тысяч километров. Поэтому найдется достаточное количество информации о достоинствах и недостатках. Рассмотрим, с чем чаще всего сталкиваются владельцы.

Технико-экономическая часть

Любого человека, интересующегося автомобилем, волнуют вопросы надежности агрегатов, стойкости кузова, приспособленности к климатическим условиям и стоимости обслуживания. Кратко пройдемся по данным пунктам.

Силовой агрегат

Установленный под капотом Дукато двигатель F1AE3481D является разновидностью миллионника от Iveco F1A. Однако современные эконормы сделали его не столь выносливым. Эта силовая установка обеспечивает автомобилю хорошую динамику и небольшое потребление топлива. Заявленный расход составляет 7.9 литров, но с годами может вырасти до 12 при недобросовестном техническом обслуживании.


Агрегат под капотом Фиата имеет проблемные точки. Основные моменты:

✅Заводская болезнь с закупориванием системы картерных газов, особенно часто проявляется в холодном климате
✅Чувствительность к качеству топлива. Некачественный дизель приговорит к замене ТНВД и форсунки с последующей промывкой системы

Каждая из проблем способна привести к капитальному ремонту двигателя и дорогостоящему обслуживанию. Цены на форсунки, к примеру, колеблются в районе от 15 до 30 тысяч рублей. В остальном силовая установка действительно показывает огромные пробеги при внимательном и бережном обращении.

Ходовая

Подвеска Фиата – предмет любви и ненависти владельцев Дукато. Она дарит комфорт и отличную управляемость на хороших трассах, но абсолютно не выдерживает плохое покрытие и загородные маршруты. В таких условиях ремонт передней подвески может потребоваться после 30 - 40 тысяч пробега. Под замену пойдут и стучащие стойки, и сайлентблоки, и рычаги. В этот момент выявляется еще один недостаток Фиата – дорогостоящие и малодоступные оригинальные запчасти. Аналоги, к сожалению, имеют весьма низкое качество.

Кузов

Каждый владелец Дукато подтвердит, что автомобиль имеет очень тонкий слой лакокрасочного покрытия. За сколами требуется особое внимание, поскольку заявленный производителем оцинкованный кузов сварен из тонкого металла, и все очаги потенциального корродирования необходимо своевременно устранять. Крылья, низ дверей и пороги, а также дно первыми покрываются ржавчиной. Отсутствие антикоррозийной обработки с завода также способствует этому.


Есть и инженерные просчеты в кузове Фиата. Довольно часто провисают петли дверей, а аэродинамика такова, что от трещин и сколов постоянно страдает лобовое стекло. К просчетам можно отнести материалы салона, который начинает греметь и скрипеть при интенсивной эксплуатации.

Электрика и проводка

Кроме ходовой, регулярную головную боль собственникам Дукато доставляют электрическая цепь и датчики. Низкое качество проводки влечет за собой постоянные отказы датчиков, проблемы с разъемами и простои в работе из-за отсутствия необходимых комплектующих. К примеру, распространенной является болезнь фишки ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Еще одной большой проблемой является блок управления двигателя, который абсолютно ничем не защищен от влаги и его часто заливает. Между тем, стоимость данного блока переваливает за 30 тысяч рублей.

Стоимость ТО и расходных запчастей

Как говорилось выше, содержание и обслуживание обходится в приличную сумму. Для примера приведем ориентировочные цены на прохождение регламентного технического обслуживания в городе Москва:

✅ТО-1 (20 тыс. км. или 12 месяцев) - стоимость от 17 325 до 28 658 рублей
✅ТО-5 (100 тыс. км или 60 месяцев) - стоимость от 26 676 до 33 250 рублей
✅ТО-10 (200 тыс. км. или 120 месяцев) - стоимость от 34 056 до 35 233 рублей

Кроме регламентных работ владелец Фиата может столкнуться с незапланированными расходами на запчасти. Это могут быть:

✅Комплект передних тормозных колодок: от 3 до 10 тысяч рублей
✅Опора переднего амортизатора: от 3 до 21 тысяч рублей
✅Насос высокого давления: 141 тысяча рублей

Цены приведены от самых дешевых аналогов до оригинальных. Разброс по стоимости большой, но стоит помнить, что в наличии необходимых позиций зачастую нет, и продавцы не актуализируют цены.

Рынок автомобилей с пробегом

На вторичном рынке стоимость Фиат Дукато 2015 – 2017 года выпуска в 290 кузове находится в интервале от 1.2 до 2 с лишним миллионов рублей. Но количество активных объявлений на всю Россию крайне мало. Гораздо чаще будут встречаться цельнометаллические версии и автофургоны. Стоит понимать, что если с перечисленными выше проблемами первый собственник не боролся или не столкнулся, то у следующего владельца кроме них будет гораздо больше забот. Впрочем, эта тема достойна отдельного разговора.

Итоги

Резюмируя собранную информацию, становится понятно, что как коммерческий транспорт Дукато не лучший вариант. Хрупкая подвеска, ненадежная проводка, высокая стоимость ТО и запчастей, малое количество комплектующих в наличии и низкое качество аналогов – все это увеличивает сроки простоя и критически снижает полезность автомобиля в пассажирских грузоперевозках.


Фиат подойдет для личного использования, для семейных путешествий по магистралям и шоссе. Именно тогда в полной мере раскроется и комфорт подвески, и ходовые характеристики двигателя вкупе с большим ресурсом.