G-FORCE ZM – новый электробайк в ретро-стиле
Если вам нравится «Дельта» и другие советские мопеды 80-х годов, то вы по достоинству оцените модель G-FORCE ZM. Разработчики представили новинку и рассказали о её особенностях. На первый взгляд кажется, что это будет практичная повседневная техника, которая подойдёт как для поездок на работу, так и для загородных прогулок в выходные дни.
G-FORCE ZM классифицируется как электрический велосипед, что позволяет ездить на нем без получения прав. Но по факту это байк начального уровня с хорошими эксплуатационными показателями. Внешне модель напоминает мопеды, выпускавшиеся 30 лет назад.
Спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Фото: youtube.com
Двухместное мягкое сиденье, поднятая над колесом задняя часть и стилизованный бак придают новинке ретро-стилистику. Понять, что перед вами электрическая версия можно по отсутствию двигателя. Пустота в раме нравится не всем, но пока будет использован такой вариант.
Кстати, бак – это не декоративное украшение и не бардачок под полезные мелочи. Это стилизованный аккумулятор, который запирается на ключ. При необходимости его можно быстро снять и отнести на подзарядку.
При всей своей простоте это полноценный байк с подвеской спереди и сзади, рассчитанный под нагрузку до 180 кг. Жесткость вилки можно регулировать. На обоих колесах использованы дисковые тормоза диаметром 160 мм. Для такой техники это немного, если приходится ездить на подъемах, но в городе такого варианта будет достаточно.
Аккумулятор сделан в форме бака. Фото: youtube.com
G-FORCE ZM приводится в движение задним мотор-редуктором мощностью 750 Вт, но на пике он выдает до 1300 Вт, что обеспечивает хорошую динамику. Байк разгоняется до 45 км/ч, запаса батареи хватает на 96-128 км. Но за доплату всего в 100 долларов можно выбрать вариант с улучшенным аккумулятором, что увеличивает пробег на 50%. Немаловажно и то, что можно передвигаться на технике с помощью педалей.
При весе меньше 40 кг это маневренный байк, 7-ступенчатая трансмиссия Shimano позволяет подобрать оптимальную скорость, цветной ЖК-дисплей обеспечивает контроль заряда батареи.
Светодиодная фара позволяет ездить в темное время суток. Фото: youtube.com
За базовую версию просят 1899 долларов, это достойный вариант за свои деньги. Поставки начнутся в ближайший месяц, оформить предзаказ можно на сайте производителя.
Что известно
G-FORCE ZM классифицируется как электрический велосипед, что позволяет ездить на нем без получения прав. Но по факту это байк начального уровня с хорошими эксплуатационными показателями. Внешне модель напоминает мопеды, выпускавшиеся 30 лет назад.
Спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Фото: youtube.comДвухместное мягкое сиденье, поднятая над колесом задняя часть и стилизованный бак придают новинке ретро-стилистику. Понять, что перед вами электрическая версия можно по отсутствию двигателя. Пустота в раме нравится не всем, но пока будет использован такой вариант.
Кстати, бак – это не декоративное украшение и не бардачок под полезные мелочи. Это стилизованный аккумулятор, который запирается на ключ. При необходимости его можно быстро снять и отнести на подзарядку.
При всей своей простоте это полноценный байк с подвеской спереди и сзади, рассчитанный под нагрузку до 180 кг. Жесткость вилки можно регулировать. На обоих колесах использованы дисковые тормоза диаметром 160 мм. Для такой техники это немного, если приходится ездить на подъемах, но в городе такого варианта будет достаточно.
Аккумулятор сделан в форме бака. Фото: youtube.comG-FORCE ZM приводится в движение задним мотор-редуктором мощностью 750 Вт, но на пике он выдает до 1300 Вт, что обеспечивает хорошую динамику. Байк разгоняется до 45 км/ч, запаса батареи хватает на 96-128 км. Но за доплату всего в 100 долларов можно выбрать вариант с улучшенным аккумулятором, что увеличивает пробег на 50%. Немаловажно и то, что можно передвигаться на технике с помощью педалей.
При весе меньше 40 кг это маневренный байк, 7-ступенчатая трансмиссия Shimano позволяет подобрать оптимальную скорость, цветной ЖК-дисплей обеспечивает контроль заряда батареи.
Светодиодная фара позволяет ездить в темное время суток. Фото: youtube.comЗа базовую версию просят 1899 долларов, это достойный вариант за свои деньги. Поставки начнутся в ближайший месяц, оформить предзаказ можно на сайте производителя.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...