Мобилизованные могут не платить транспортный налог, но не все
Транспортный налог начали отменять в ряде российских регионов. Это коснется только мобилизованных граждан.
Хотелось бы напомнить, что ставки ТН утверждаются региональными властями. Решения об отмене принимаются на местах. В каждом регионе есть свои аспекты. Где-то налог отменен полностью, в других местах власти решили ограничиться льготами.
Повезло жителям Красноярского края. Транспортный налог отменен не только для мобилизованных. Члены их семей тоже могут ничего не платить. Конечно, это касается не всех родственников, а только самых близких.
Налоговые льготы – это всегда хорошо. Фото: Youtube.com
Татарстан, Ростовская, Кемеровская и еще несколько областей получили полную отмену налога для мобилизованных. Для других субъектов местные власти решили, что льготы нужно устанавливать на одно ТС. Дескать, если мобилизованный владелец может позволить себе содержать несколько автомобилей или имеет мотоцикл, то он в состоянии заплатить за них.
Не получат налоговые льготы военнослужащие, имеющие машины с мощностью выше 150 л. с. в Нижегородской, Саратовской и Рязанской областях. Омские власти решили поднять порог до 200 л. с. В Ставропольском крае посчитали, что физические лица способны сами выплачивать транспортный налог. Зато решили поддержать бизнес и отменили его для тех компаний, которые работают в сфере военных поставок.
Мобилизованные из Башкирии, Тамбовской и Псковской областей пока не получили никаких льгот и отмен транспортного налога, но местные власти уже работают над соответствующими законопроектами.
Хотелось бы напомнить, что ставки ТН утверждаются региональными властями. Решения об отмене принимаются на местах. В каждом регионе есть свои аспекты. Где-то налог отменен полностью, в других местах власти решили ограничиться льготами.
Повезло жителям Красноярского края. Транспортный налог отменен не только для мобилизованных. Члены их семей тоже могут ничего не платить. Конечно, это касается не всех родственников, а только самых близких.
Налоговые льготы – это всегда хорошо. Фото: Youtube.comТатарстан, Ростовская, Кемеровская и еще несколько областей получили полную отмену налога для мобилизованных. Для других субъектов местные власти решили, что льготы нужно устанавливать на одно ТС. Дескать, если мобилизованный владелец может позволить себе содержать несколько автомобилей или имеет мотоцикл, то он в состоянии заплатить за них.
Не получат налоговые льготы военнослужащие, имеющие машины с мощностью выше 150 л. с. в Нижегородской, Саратовской и Рязанской областях. Омские власти решили поднять порог до 200 л. с. В Ставропольском крае посчитали, что физические лица способны сами выплачивать транспортный налог. Зато решили поддержать бизнес и отменили его для тех компаний, которые работают в сфере военных поставок.
Мобилизованные из Башкирии, Тамбовской и Псковской областей пока не получили никаких льгот и отмен транспортного налога, но местные власти уже работают над соответствующими законопроектами.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...