Стартовало производство Bentley Bentayga EWB – скоро их получат первые владельцы
Компания Bentley отчиталась о начале выпуска новой модификации своего премиального кроссовера – это Bentayga EWB. Автомобиль отличается не только удлиненным кузовом – у него улучшенная отделка, которой специалисты посвящают 132 часа ручного труда.
Премиальный кроссовер уже начали собирать на заводе бренда в британском городе Крю. Руководство Bentley считает, что новая модификации автомобиля позволит поднять продажи популярного кроссовера Bentayga. Уже сейчас около 43 % всех заказов приходится на удлиненную версию EWB, несмотря на то, что цена на нее пока не оглашалась.
Колесную базу новой модификации кроссовера от Bentley удлинили на 180 мм. Это сделано в первую очередь для комфорта пассажиров второго ряда.
На классические модели бренда Bentley этот кроссовер как-то не сильно похож. Фото: Youtube.com
Увеличенное расстояние до спинок передних сидений дало возможность установить новые кресла Airline Seat. Производитель заявляет, что это самая современная, удобная и технологичная модель, когда-либо устанавливаемая на серийные автомобили. Если уж такие кресла прорыв для бренда Bentley, то можно представить, насколько удобно в них будет чувствовать себя пассажир.
Раскрыты некоторые особенности Airline Seat. Кресла оснащены двенадцатью электроприводами и тремя блоками регулировки пневмоклапанов. Сиденья способны подстраиваться под конкретного пассажира, поддерживая не только его тело с учетом анатомии, но и оптимальную температуру.
Под капотом Bentley Bentayga EWB будет безальтернативный двигатель – это бензиновый V8 с мощностью 550 л. с. Этот силовой агрегат устанавливают на такие легенды, как Porsche Cayenne III и Lamborghini Urus. Мотор способен разогнать кроссовер до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, а максимальная скорость достигает отметки в 290 км/ч.
Кроме удлиненного кузова, отличить модификацию EWB от обычной Bentayga можно по новой радиаторной решетке и полированным литым дискам R22.
Салон Bentley Bentayga EWB. Фото: Youtube.com
Руководство Bentley не утверждает, что их премиальный кроссовер является автомобилем «старой школы», то есть, полностью ручной сборки. Его производят на конвейере, на что постоянно указывают фанаты классических моделей британского бренда.
Но ручной труд при сборке Bentley Bentayga EWB используется – 132 часа нужно для доводки автомобиля до идеала. Полдня при этом уходит у полировщика на деревянные панели.
Стоит напомнить, что Bentayga выпускается с 2016 года. Несмотря на то, что ее называют «ненастоящей» Bentley, она уверенно лидирует по количеству заказов среди других моделей бренда.
Премиальный кроссовер уже начали собирать на заводе бренда в британском городе Крю. Руководство Bentley считает, что новая модификации автомобиля позволит поднять продажи популярного кроссовера Bentayga. Уже сейчас около 43 % всех заказов приходится на удлиненную версию EWB, несмотря на то, что цена на нее пока не оглашалась.
Колесную базу новой модификации кроссовера от Bentley удлинили на 180 мм. Это сделано в первую очередь для комфорта пассажиров второго ряда.
На классические модели бренда Bentley этот кроссовер как-то не сильно похож. Фото: Youtube.comУвеличенное расстояние до спинок передних сидений дало возможность установить новые кресла Airline Seat. Производитель заявляет, что это самая современная, удобная и технологичная модель, когда-либо устанавливаемая на серийные автомобили. Если уж такие кресла прорыв для бренда Bentley, то можно представить, насколько удобно в них будет чувствовать себя пассажир.
Раскрыты некоторые особенности Airline Seat. Кресла оснащены двенадцатью электроприводами и тремя блоками регулировки пневмоклапанов. Сиденья способны подстраиваться под конкретного пассажира, поддерживая не только его тело с учетом анатомии, но и оптимальную температуру.
Под капотом Bentley Bentayga EWB будет безальтернативный двигатель – это бензиновый V8 с мощностью 550 л. с. Этот силовой агрегат устанавливают на такие легенды, как Porsche Cayenne III и Lamborghini Urus. Мотор способен разогнать кроссовер до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, а максимальная скорость достигает отметки в 290 км/ч.
Кроме удлиненного кузова, отличить модификацию EWB от обычной Bentayga можно по новой радиаторной решетке и полированным литым дискам R22.
Салон Bentley Bentayga EWB. Фото: Youtube.comРуководство Bentley не утверждает, что их премиальный кроссовер является автомобилем «старой школы», то есть, полностью ручной сборки. Его производят на конвейере, на что постоянно указывают фанаты классических моделей британского бренда.
Но ручной труд при сборке Bentley Bentayga EWB используется – 132 часа нужно для доводки автомобиля до идеала. Полдня при этом уходит у полировщика на деревянные панели.
Стоит напомнить, что Bentayga выпускается с 2016 года. Несмотря на то, что ее называют «ненастоящей» Bentley, она уверенно лидирует по количеству заказов среди других моделей бренда.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...