Самым лучшим советским легковым автомобилем 1950-х годов считается ГАЗ М-20 «Победа». Конечно, существовали модели посолиднее – ЗИМ или ЗИС, но они в руки граждан попадали редко. А вот «Победу» можно было купить, хотя для этого приходилось трудиться на хорошей должности или занимать деньги у родственников и знакомых.
Проходимость ГАЗ М-20 выше всяких похвал, особенно если сравнивать этот ретро-автомобиль с иномарками. Ничего удивительного – машина разрабатывалась в 40-х годах, когда дорог с качественным покрытием в Советском Союзе было мало. Но до настоящих «джипов», вроде ГАЗ-69, «Победе» далеко.
Именно эту проблему пытались решить в 1954 году, сделав из легкового автомобиля внедорожник. Кстати, старт проекту дал лично Никита Хрущев, считавший, что негоже руководству СССР ездить на охоту в некомфортных условиях на ГАЗ-69. Так появилась внедорожная версия «Победы», названная М-72. Инженеры решили соединить шасси ГАЗ-69 с кузовом М-20. Но не просто сварить их вместе, как делают современные «самодельщики», а провести ряд работ и испытаний. А что из этого получилось – можно увидеть в ролике на канале «Иван Зенкевич PRO автомобили». Автор покажет отреставрированный ГАЗ М-72 и прокатится на нем.
Автокран К-46 на шасси ЗиЛ-164 – торжество советских строителей
Советские автокраны не отличались впечатляющим вылетом стрелы, но все равно ценились на стройках. Еще бы – они в десятки, а то и сотни раз облегчали ручной...
