Глава концерна Stellantis выразил недовольство экспансией китайских брендов
Генеральный директор Stellantis высказался против китайских автомобилей. Он уверен, что нужно вводить экономические санкции для брендов из Поднебесной. Для этого все европейские производители должны объединиться и действовать сообща.
Руководство Stellantis уже неоднократно позволяло себе резкие высказывания в сторону китайских брендов. Последней каплей, переполнившей чашу терпения генерального директора крупного концерна, стал проходящий сейчас Парижский автосалон. На нем автобренды из Поднебесной представлены в большом количестве. Причем есть как известные и популярные модели, так и новые.
Несколько европейских производителей автомобилей поддержали руководителя Stellantis. По их мнению, китайцы ведут нечестную игру. Например, они платят налог при ввозе своих машин в страны ЕС в размере 10 %. А европейцам нужно отдавать на китайском рынке от 15 до 25 %. Соответственно, приходится повышать цены для конечного потребителя.
Китайских автомобилей на текущем Парижском автосалоне действительно много. Фото: Youtube.com
Чтобы уравнять шансы, европейским производителям автомобилей придется объединиться. Тогда они смогут повлиять на правительства стран ЕС и добиться одинаковых условий.
Китайцы завоевывают зарубежные рынки за счет низких цен. Если выставить им такие же налоги, как они берут с европейских производителей у себя в стране, то придется пересмотреть прайсы или продавать в убыток.
Только немецкие бренды вряд ли поддержат главу Stellantis. Они прекрасно чувствуют себя в Китае – этот рынок для них приоритетный.
Руководство Stellantis уже неоднократно позволяло себе резкие высказывания в сторону китайских брендов. Последней каплей, переполнившей чашу терпения генерального директора крупного концерна, стал проходящий сейчас Парижский автосалон. На нем автобренды из Поднебесной представлены в большом количестве. Причем есть как известные и популярные модели, так и новые.
Несколько европейских производителей автомобилей поддержали руководителя Stellantis. По их мнению, китайцы ведут нечестную игру. Например, они платят налог при ввозе своих машин в страны ЕС в размере 10 %. А европейцам нужно отдавать на китайском рынке от 15 до 25 %. Соответственно, приходится повышать цены для конечного потребителя.
Китайских автомобилей на текущем Парижском автосалоне действительно много. Фото: Youtube.comЧтобы уравнять шансы, европейским производителям автомобилей придется объединиться. Тогда они смогут повлиять на правительства стран ЕС и добиться одинаковых условий.
Китайцы завоевывают зарубежные рынки за счет низких цен. Если выставить им такие же налоги, как они берут с европейских производителей у себя в стране, то придется пересмотреть прайсы или продавать в убыток.
Только немецкие бренды вряд ли поддержат главу Stellantis. Они прекрасно чувствуют себя в Китае – этот рынок для них приоритетный.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Ресурс отечественных двигателей: кто действительно ходит миллион и почему
Говорят, советские моторы ходили вечно, а современные еле до ста тысяч дотягивают. Истина, как обычно, где-то посередине. Разбираем реальные цифры: как далеко...
КрАЗ с кабиной из дерева и спальником из восьми «копеек»: как выживали «короли дорог» 90-х
Кто сказал, что американские «Питербилты» были единственными королями дорог в 90-е? Пока в страну не пришли импортные тягачи, наши дальнобойщики строили...
20 технологий, которых у нас не было: что скрывает программа ПД‑35
ПД-14 вышел на серийную готовность, для ПД‑35 разрабатывают 20 прорывных технологий. А ещё ОДК за пять лет увеличила выпуск в 3,5 раза. Разбираемся, на что...
Пять вещей, которые водитель обязан сделать до конца мая — иначе штраф
С 1 мая 2026 года российских автомобилистов ждут сразу несколько важных изменений. Среди ключевых — обязательная смена резины на летнюю (с риском...
Легендарный «Урал» собрали в Китае. Неужели советскому мотоциклу пришёл конец?
Ирбитский мотоциклетный завод перенёс производство флагманской модели Ural Neo 500 в Китай. Рассказываем, как легендарный бренд, знакомый каждому по фильму...
Тракторная революция, которую вы не заметили: как Ростсельмаш и «Кировец» меняют Россию
Апрель — время, когда страна пашет. Пока в новостях обсуждают авторынок и УАЗ, в полях идёт своя, незаметная глазу столичного жителя, битва за урожай. И в этом...
Как не угробить мотор за одну замену масла: 10 главных ошибок
Несмотря на кажущуюся простоту, замена масла — операция, где легко наломать дров даже опытному водителю. Ошибки на этом этапе часто становятся причиной...
Что будет с нашими машинами через 10 лет? Разбираем новую стратегию автопрома
В России разрабатывают обновлённую стратегию развития автопрома до 2035 года. С фокусом на коммерческий транспорт, спецтехнику и… управляемую конкуренцию. О...
ИЖ вернулся: что «Калашников» готовит байкерам и коллекционерам
Концерн анонсировал выпуск целой серии двухколесной техники под легендарным брендом, приурочив ее к выставкам мототехники. Исторические реплики, электробайк в...
ДТ-30 «Витязь»: история самого мощного советского вездехода — от идеи ветерана войны до арктической легенды
Вездеход ДТ-30 «Витязь» — одна из самых впечатляющих машин советского инженерного гения. Эта 28-тонная двухзвенная гусеничная махина способна перевозить грузы...
Sollers S9: новая надежда УАЗа или просто перелицованный китаец?
«Соллерс» официально объявил о запуске производства нового рамного внедорожника Sollers S9 на мощностях Ульяновского автозавода. Старт намечен на сентябрь 2026...
Ковровские мотоциклы «Восход» и «Ковровец»: почему коллекционеры снова охотятся за советской классикой
Их называли «рабочими лошадками» и «народными байками». Простые до гениальности, надёжные как автомат Калашникова, они были мечтой миллионов и верными...
Иж-2126 «Орбита»: кастомный проект к открытию мотосезона 2026
Недавно один автор на Drive2 дособирал свой кастомный Иж-2126 как раз к открытию сезона и теперь готовит ему треш-тест....
Lada Azimut против Haval Jolion и Chery Tiggo 4: сравнительный обзор бюджетных кроссоверов
АвтоВАЗ показал предсерийный кроссовер Lada Azimut, который должен составить конкуренцию китайским моделям в бюджетном сегменте. Вместе с экспертами...
Чем будут пахать в 2026-м: как старый МТЗ спасает посевную
Приближение посевной всегда было для механизаторов горячей порой, но в 2026-м она началась в атмосфере совсем другой напряжённости. Спрос на технику в ряде...
Lada Vesta: 10 «детских болезней», которые лечатся отвёрткой и прямыми руками
Собрали для вас 10 самых частых поломок Lada Vesta, которые можно устранить своими руками. От замены концевиков дверей и чистки дросселя до ремонта задних...