Стартовали продажи электромобилей Evolute
Российская компания Evolute открыла свой первый дилерский центр в Москве, в котором положен старт продаж электрических автомобилей одноименной марки. На данный момент в шоуруме есть всего лишь одна модель – EV-седан i-Pro, серийное производство которого началось в сентябре.
Evolute i-Pro – это электрический седан, который фактически является аналогом автомобиля от бренда Dongfeng модели Aeolus E70. Его стоимость в РФ составляет 2,990 миллиона рублей. Так как модель выпускается на российском заводе в Липецке, на покупку действует программа господдержки. Она предлагает скидку на сумму 925 тысяч рублей.
Переднеприводный кроссовер i-Pro укомплектован электродвигателем мощностью 163 л. с. Разгон от 0 до 100 км/ч затрачивает 9,5 секунд. Заряда батареи емкостью 53 кВт*ч хватит для поездки на 420 километров. Производитель уверяет, что быстрая зарядка с 30% до 80% займет всего 36 минут.
Сотни автомобилей уже ждут отправки в пока что единственный дилерский центр. Фото: youtube.com
Компания Evolute планирует не останавливаться, и салон в Москве – только начало. В ближайшем будущем должны открыться центры продаж автомобилей в некоторых крупных городах РФ, таких, как Санкт-Петербург, Краснодар, Казань, Симферополь, Воронеж и Нижний Новгород. Стоит задача открыть 9 салонов.
Evolute i-Pro – это электрический седан, который фактически является аналогом автомобиля от бренда Dongfeng модели Aeolus E70. Его стоимость в РФ составляет 2,990 миллиона рублей. Так как модель выпускается на российском заводе в Липецке, на покупку действует программа господдержки. Она предлагает скидку на сумму 925 тысяч рублей.
Переднеприводный кроссовер i-Pro укомплектован электродвигателем мощностью 163 л. с. Разгон от 0 до 100 км/ч затрачивает 9,5 секунд. Заряда батареи емкостью 53 кВт*ч хватит для поездки на 420 километров. Производитель уверяет, что быстрая зарядка с 30% до 80% займет всего 36 минут.
Сотни автомобилей уже ждут отправки в пока что единственный дилерский центр. Фото: youtube.comКомпания Evolute планирует не останавливаться, и салон в Москве – только начало. В ближайшем будущем должны открыться центры продаж автомобилей в некоторых крупных городах РФ, таких, как Санкт-Петербург, Краснодар, Казань, Симферополь, Воронеж и Нижний Новгород. Стоит задача открыть 9 салонов.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....