Joby eVTOL — самое тихое воздушное такси проходит сертификацию в Японии
С большой долей вероятности Япония станет одной из первых стран, где можно будет воспользоваться аэромобильным такси. Разработчики пассажирского Joby eVTOL спешат занять неосвоенный рынок — уже сейчас их аппарат проходит аттестацию в JCAB (Японское бюро гражданской авиации). Там идет проверка уже полученного в США сертификата Федерального управления гражданской авиации.
Новый транспорт позволит в ближайшей перспективе разгрузить наземные транспортные потоки таких мегаполисов, как Токио, Осака и Йокогама. Кроме экономии времени своих пассажиров, новая техника с нулевым углеродным следом улучшит экологическую обстановку в этих перенаселенных городских агломерациях.
Но это не самое главное преимущество Joby eVTOL. У воздушного аэротакси рекордно низкие показатели шумности. В моменты взлета или посадки акустическое загрязнение от работы двигателей не превышает порог в 65 децибел. А это уровень обычного разговора двух человек.
Поворотные моторы позволяют разгонять Joby eVTOL до скоростей выше 300 км/час. Фото: YouTube.com
Во время полета шума генерируется еще меньше — до 45 дБА. Такие результаты аэротакси показывает во время полетов на высоте в 500 м со скоростью порядка 185 км/час.
На борт Джоби способен принять до 5-и человек, включая пилота. Такая компоновка, по сути, повторяет традиционный автомобильный транспорт. Производитель даже сравнивает поездку на Joby eVTOL по уровню комфорта с внедорожниками премиального сегмента.
Полной зарядки аккумуляторной батареи аэротакси хватает на преодоление 240 км при полной загрузке. В то же время максимальная скорость Joby может доходить до 320 км/час. Насколько хватит батареи при эксплуатации в таком режиме, разработчики не уточнили.
Если получить лицензию пилота можно будет использовать Joby eVTOL в личных целях. Фото: YouTube.com
В руководстве Joby Aviation серьезно рассчитывают на запуск работы своих служб аэротакси в японских городах уже в начале 2024 года. К этому моменту компания уже приложила максимум усилий, чтобы оказаться первыми на рынке. Мы будем отслеживать, насколько ей это удастся. Тем более что похожие разработки есть у Honda, Toyota и южнокорейского производителя Hyundai. Их проекты городской аэромобильности также находятся на завершающих стадиях.
Новый транспорт позволит в ближайшей перспективе разгрузить наземные транспортные потоки таких мегаполисов, как Токио, Осака и Йокогама. Кроме экономии времени своих пассажиров, новая техника с нулевым углеродным следом улучшит экологическую обстановку в этих перенаселенных городских агломерациях.
Но это не самое главное преимущество Joby eVTOL. У воздушного аэротакси рекордно низкие показатели шумности. В моменты взлета или посадки акустическое загрязнение от работы двигателей не превышает порог в 65 децибел. А это уровень обычного разговора двух человек.
Поворотные моторы позволяют разгонять Joby eVTOL до скоростей выше 300 км/час. Фото: YouTube.comВо время полета шума генерируется еще меньше — до 45 дБА. Такие результаты аэротакси показывает во время полетов на высоте в 500 м со скоростью порядка 185 км/час.
На борт Джоби способен принять до 5-и человек, включая пилота. Такая компоновка, по сути, повторяет традиционный автомобильный транспорт. Производитель даже сравнивает поездку на Joby eVTOL по уровню комфорта с внедорожниками премиального сегмента.
Полной зарядки аккумуляторной батареи аэротакси хватает на преодоление 240 км при полной загрузке. В то же время максимальная скорость Joby может доходить до 320 км/час. Насколько хватит батареи при эксплуатации в таком режиме, разработчики не уточнили.
Если получить лицензию пилота можно будет использовать Joby eVTOL в личных целях. Фото: YouTube.comВ руководстве Joby Aviation серьезно рассчитывают на запуск работы своих служб аэротакси в японских городах уже в начале 2024 года. К этому моменту компания уже приложила максимум усилий, чтобы оказаться первыми на рынке. Мы будем отслеживать, насколько ей это удастся. Тем более что похожие разработки есть у Honda, Toyota и южнокорейского производителя Hyundai. Их проекты городской аэромобильности также находятся на завершающих стадиях.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
МАИ раскрыл проект турбовального двигателя расчётной мощностью 270–300 кВт
МАИ описал проект турбовального двигателя на основе экспериментального турбореактивного агрегата. Вместо сопла установлен узел свободной турбины, а выходной...
«Прикуривание» современной машины: почему нужна инструкция именно к ней
Совет с форума не заменяет руководство к конкретному автомобилю. Разбираем, какие вопросы нужно прояснить перед помощью с запуском и почему без сведений о...
Sollers SF7 вышел в серию: сварка и окраска кузовов организованы в Елабуге
У фургонов SF7 заявлены полная масса 5,5 т и грузовой отсек объёмом 16,4 м³, у автобусов — вместимость до 22 человек. Эти показатели описывают разные свойства:...
Лёд меняет частоту: на каком принципе работает сигнализатор СО-114
Росавиация сообщила о завершении сертификации СО-114 — сигнализатора обледенения, предусмотренного в том числе для Ил-114-300. Проверки включали искусственное...
Обновление Tank и Wey: что проверить до установки новой версии ПО
Перечень моделей не гарантирует доступность новой версии для каждого автомобиля. Перед установкой нужно уточнить совместимость и условия официальной процедуры:...
СФР разъяснил условия досрочной пенсии водителям городского транспорта
Для проверки права на досрочную пенсию недостаточно общего числа лет за рулём. Значение имеют вид маршрута, полный рабочий день и сведения работодателя об...