Создан серийный грузовой электрокар российского производства
В Москве продемонстрировали первый предсерийный отечественный грузовик на электрической тяге. Это EVM PRO на шасси УАЗ «Профи».
Новый проект – серийный электрокар. До конца года производитель обещает собрать еще 50 подобных автомобилей.
Электрокар будет предлагаться в категории до 3,5 тонны. Это самая востребованная ниша – легкие грузовики для города и его ближайших окрестностей. Такие модели обладают необходимой маневренностью для работы в условиях мегаполисов.
Благодаря отсутствию традиционного двигателя внутреннего сгорания, грузовики EVM PRO помогут сократить себестоимость перевозок. Интересно, что ходовая батарея заявлена как отечественная, хотя ячейки в ней китайского производства.
Электродвигатель решили разместить под капотом. Фото: Youtube.com
Запас хода электрокара – 300 км, а скорость – до 80 км/ч. Автомобиль может перевозить до тонны.
В ноябре опытные грузовики EVM PRO будут проходить испытания. Если понадобится, электрокары доработают. Первую партию автомобилей обещают выпустить в декабре 2022 года.
Производитель заявил, что может собирать до 1 000 грузовых электрокаров в год. Если на модель будет высокий спрос, компания планирует расширяться. На полную мощность хотят выйти уже в 2023 году.
Новый проект – серийный электрокар. До конца года производитель обещает собрать еще 50 подобных автомобилей.
Электрокар будет предлагаться в категории до 3,5 тонны. Это самая востребованная ниша – легкие грузовики для города и его ближайших окрестностей. Такие модели обладают необходимой маневренностью для работы в условиях мегаполисов.
Благодаря отсутствию традиционного двигателя внутреннего сгорания, грузовики EVM PRO помогут сократить себестоимость перевозок. Интересно, что ходовая батарея заявлена как отечественная, хотя ячейки в ней китайского производства.
Электродвигатель решили разместить под капотом. Фото: Youtube.comЗапас хода электрокара – 300 км, а скорость – до 80 км/ч. Автомобиль может перевозить до тонны.
В ноябре опытные грузовики EVM PRO будут проходить испытания. Если понадобится, электрокары доработают. Первую партию автомобилей обещают выпустить в декабре 2022 года.
Производитель заявил, что может собирать до 1 000 грузовых электрокаров в год. Если на модель будет высокий спрос, компания планирует расширяться. На полную мощность хотят выйти уже в 2023 году.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....