Airbus A 380 – взгляд изнутри на две палубы
Театр начинается с вешалки, аэробус – с трапа. В Airbus А 380 он шире стандартного в два раза. Только так можно оперативно запихнуть в этот гигант 853 человека. Самый большой в мире пассажирский самолет имеет длину в 73 метра и пару этажей с салонами разных классов, соединенных винтовой лестницей.
Для пассажиров с толстым кошельком в салоне Club World предусмотрены гостиные, спальни, ванные комнаты, душевые. Разумеется, на борту размещен бар, доступный для пассажиров любого класса – куда ж без него! Есть и отдельные апартаменты, в которых о том, что ты летишь на авиалайнере, напоминает разве что «пейзаж» за иллюминатором и тихий гул двигателей Rolls-Royce. Несмотря на то, что их тут четыре, шума от них меньше, чем на некоторых двухмоторных воздушных судах. Разветвленная система кондиционирования обеспечивает обновление воздуха каждые две минуты.
Для более «скромного» первого класса (World Traveller Plus) предусмотрено спальное место, туалетный столик и опять-таки мини-бар! Практически у всех видим мониторы, к которым можно подключиться. Но это еще далеко не все, что имеется на борту гиганта – смотрите ролик: вместе с его автором на канале Luxury Time вы пройдете по всем укромным уголкам аэробуса!
Для пассажиров с толстым кошельком в салоне Club World предусмотрены гостиные, спальни, ванные комнаты, душевые. Разумеется, на борту размещен бар, доступный для пассажиров любого класса – куда ж без него! Есть и отдельные апартаменты, в которых о том, что ты летишь на авиалайнере, напоминает разве что «пейзаж» за иллюминатором и тихий гул двигателей Rolls-Royce. Несмотря на то, что их тут четыре, шума от них меньше, чем на некоторых двухмоторных воздушных судах. Разветвленная система кондиционирования обеспечивает обновление воздуха каждые две минуты.
Для более «скромного» первого класса (World Traveller Plus) предусмотрено спальное место, туалетный столик и опять-таки мини-бар! Практически у всех видим мониторы, к которым можно подключиться. Но это еще далеко не все, что имеется на борту гиганта – смотрите ролик: вместе с его автором на канале Luxury Time вы пройдете по всем укромным уголкам аэробуса!
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...