«Наутилус» Жюля Верна стал реальностью
Голландская компания U-Boat Worx приняла участие в яхт-шоу в Монако, на котором представила уникальный концепт – Nautilus. Это роскошная дизель-электрическая яхта длиной 37,5-метров, способная уйти под воду на глубину до 200 метров. Это, конечно же, не 20 000 лье Жюль Верна, но и речь не о фантастическом романе, а о реальном судне.
Представленная яхта-субмарина также значительно уступает «сказочному» прототипу в скорости, демонстрируя крейсерские 4 узла под водой и 9 – над водой. При этом способна оставаться на глубине до четырех суток, автономность движения ограничена 6 часами.
Подготовка верхней палубы к погружению. Фото: uboatworx.com
Концепт сочетает в себе все доступные элементы роскоши и безопасность подводного путешествия. На просторной солнечной палубе расположен бассейн с пресной водой, большой обеденный стол и бар. Вся наружная конструкция легко убирается непосредственно перед погружением.
Примечательно, что в кормовой части яхты, под палубой, расположен подводный катер Aronnax. Полностью электрический аппарат вмещает 5 аквалангистов и способен быстро доставить группу к месту планируемого погружения. В экстренных ситуациях с его помощью также можно будет покинуть корабль, находящийся на глубине.
Внутри интерьер представляет собой 50 метровую обеденную зону, с огромными иллюминаторами для созерцания загадочного морского мира. Одну основную и четыре дополнительные каюты, спальные места для шести членов экипажа, полностью оборудованный камбуз. Оформление подбирается индивидуально.
Со стороны Nautilus выглядит обычной прогулочной яхтой. Фото: uboatworx.com
Учитывая огромный опыт U-Boat Worx как производителя и однозначный успех его предыдущих проектов, можно рассчитывать и на скорую реализацию концепта Nautilus. По крайней мере, компания обещает в срок до 30 месяцев доставить готовую яхту заказчику, оформившему предварительный заказ. Цена удовольствия стартует от 25 млн. долл.
Несмотря на ценник, модель вызвала серьезный интерес на выставке – есть все предпосылки для того, чтобы производство Nautilus стало мелкосерийным.
Представленная яхта-субмарина также значительно уступает «сказочному» прототипу в скорости, демонстрируя крейсерские 4 узла под водой и 9 – над водой. При этом способна оставаться на глубине до четырех суток, автономность движения ограничена 6 часами.
Подготовка верхней палубы к погружению. Фото: uboatworx.comКонцепт сочетает в себе все доступные элементы роскоши и безопасность подводного путешествия. На просторной солнечной палубе расположен бассейн с пресной водой, большой обеденный стол и бар. Вся наружная конструкция легко убирается непосредственно перед погружением.
Примечательно, что в кормовой части яхты, под палубой, расположен подводный катер Aronnax. Полностью электрический аппарат вмещает 5 аквалангистов и способен быстро доставить группу к месту планируемого погружения. В экстренных ситуациях с его помощью также можно будет покинуть корабль, находящийся на глубине.
Внутри интерьер представляет собой 50 метровую обеденную зону, с огромными иллюминаторами для созерцания загадочного морского мира. Одну основную и четыре дополнительные каюты, спальные места для шести членов экипажа, полностью оборудованный камбуз. Оформление подбирается индивидуально.
Со стороны Nautilus выглядит обычной прогулочной яхтой. Фото: uboatworx.comУчитывая огромный опыт U-Boat Worx как производителя и однозначный успех его предыдущих проектов, можно рассчитывать и на скорую реализацию концепта Nautilus. По крайней мере, компания обещает в срок до 30 месяцев доставить готовую яхту заказчику, оформившему предварительный заказ. Цена удовольствия стартует от 25 млн. долл.
Несмотря на ценник, модель вызвала серьезный интерес на выставке – есть все предпосылки для того, чтобы производство Nautilus стало мелкосерийным.
- Lilu
- uboatworx.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...