«Наутилус» Жюля Верна стал реальностью
Голландская компания U-Boat Worx приняла участие в яхт-шоу в Монако, на котором представила уникальный концепт – Nautilus. Это роскошная дизель-электрическая яхта длиной 37,5-метров, способная уйти под воду на глубину до 200 метров. Это, конечно же, не 20 000 лье Жюль Верна, но и речь не о фантастическом романе, а о реальном судне.
Представленная яхта-субмарина также значительно уступает «сказочному» прототипу в скорости, демонстрируя крейсерские 4 узла под водой и 9 – над водой. При этом способна оставаться на глубине до четырех суток, автономность движения ограничена 6 часами.
Подготовка верхней палубы к погружению. Фото: uboatworx.com
Концепт сочетает в себе все доступные элементы роскоши и безопасность подводного путешествия. На просторной солнечной палубе расположен бассейн с пресной водой, большой обеденный стол и бар. Вся наружная конструкция легко убирается непосредственно перед погружением.
Примечательно, что в кормовой части яхты, под палубой, расположен подводный катер Aronnax. Полностью электрический аппарат вмещает 5 аквалангистов и способен быстро доставить группу к месту планируемого погружения. В экстренных ситуациях с его помощью также можно будет покинуть корабль, находящийся на глубине.
Внутри интерьер представляет собой 50 метровую обеденную зону, с огромными иллюминаторами для созерцания загадочного морского мира. Одну основную и четыре дополнительные каюты, спальные места для шести членов экипажа, полностью оборудованный камбуз. Оформление подбирается индивидуально.
Со стороны Nautilus выглядит обычной прогулочной яхтой. Фото: uboatworx.com
Учитывая огромный опыт U-Boat Worx как производителя и однозначный успех его предыдущих проектов, можно рассчитывать и на скорую реализацию концепта Nautilus. По крайней мере, компания обещает в срок до 30 месяцев доставить готовую яхту заказчику, оформившему предварительный заказ. Цена удовольствия стартует от 25 млн. долл.
Несмотря на ценник, модель вызвала серьезный интерес на выставке – есть все предпосылки для того, чтобы производство Nautilus стало мелкосерийным.
Представленная яхта-субмарина также значительно уступает «сказочному» прототипу в скорости, демонстрируя крейсерские 4 узла под водой и 9 – над водой. При этом способна оставаться на глубине до четырех суток, автономность движения ограничена 6 часами.
Подготовка верхней палубы к погружению. Фото: uboatworx.comКонцепт сочетает в себе все доступные элементы роскоши и безопасность подводного путешествия. На просторной солнечной палубе расположен бассейн с пресной водой, большой обеденный стол и бар. Вся наружная конструкция легко убирается непосредственно перед погружением.
Примечательно, что в кормовой части яхты, под палубой, расположен подводный катер Aronnax. Полностью электрический аппарат вмещает 5 аквалангистов и способен быстро доставить группу к месту планируемого погружения. В экстренных ситуациях с его помощью также можно будет покинуть корабль, находящийся на глубине.
Внутри интерьер представляет собой 50 метровую обеденную зону, с огромными иллюминаторами для созерцания загадочного морского мира. Одну основную и четыре дополнительные каюты, спальные места для шести членов экипажа, полностью оборудованный камбуз. Оформление подбирается индивидуально.
Со стороны Nautilus выглядит обычной прогулочной яхтой. Фото: uboatworx.comУчитывая огромный опыт U-Boat Worx как производителя и однозначный успех его предыдущих проектов, можно рассчитывать и на скорую реализацию концепта Nautilus. По крайней мере, компания обещает в срок до 30 месяцев доставить готовую яхту заказчику, оформившему предварительный заказ. Цена удовольствия стартует от 25 млн. долл.
Несмотря на ценник, модель вызвала серьезный интерес на выставке – есть все предпосылки для того, чтобы производство Nautilus стало мелкосерийным.
- Lilu
- uboatworx.com
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...