Иран настроен на долгосрочное сотрудничество с РФ в сфере автопрома
Представитель иранской Ассоциации производства запчастей сделал ряд заявлений. Из них следует, что рассматриваются вопросы о расширении взаимовыгодных проектов на территории России в области автомобилестроения.
В частности, Иран заинтересован в заключении договоров с АвтоВАЗом о совместном выпуске автомобилей. По мнению Наджафи Манеша, сейчас для этого складываются максимально благоприятные условия, в том числе и благодаря сближению двух стран на фоне санкционной политики запада.
Сборочный конвейер одного из иранских автозаводов. Фото: YouTube.com
Также иранский представитель считает очень хорошей идею о создании совместных с Россией предприятий по производству комплектующих и автозапчастей. Такой проект должен соответствовать интересам двух стран, особенно в условиях острого дефицита некоторых деталей.
У Ирана в этом направлении отличный опыт. В стране выпускают более 2500 наименований продукции, в том числе для машин под брендом Renault. Совместное производство может значительно расширить возможности в этой области. Ассортимент будет рассчитан как на отечественные, так и на иранские марки авто.
Ранее сообщалось, что Иран намерен поставлять на российский рынок свои автомобили. Но при этом были опасения, что не все они способны выдержать суровые условия эксплуатации. Сегодня стало известно о том, что в нашу страну будут экспортироваться модели IKCO Tara и SAIPA Shahin.
Качество сборки и используемые материалы в иранских авто понравятся далеко не каждому потребителю. Фото: YouTube.com
Эти седаны прошли ряд испытаний в условиях, приближенных к реальным. По заявлениям производителя машины демонстрируют оптимальную устойчивость к температурным колебаниям, выдерживая морозы до -25 градусов.
Уже в начале 2023 года ожидаются поставки Тары, а вот точные сроки старта продаж модели SAIPA Shahin, как и розничная цена ожидаемых новинок, пока неизвестны.
В частности, Иран заинтересован в заключении договоров с АвтоВАЗом о совместном выпуске автомобилей. По мнению Наджафи Манеша, сейчас для этого складываются максимально благоприятные условия, в том числе и благодаря сближению двух стран на фоне санкционной политики запада.
Сборочный конвейер одного из иранских автозаводов. Фото: YouTube.comТакже иранский представитель считает очень хорошей идею о создании совместных с Россией предприятий по производству комплектующих и автозапчастей. Такой проект должен соответствовать интересам двух стран, особенно в условиях острого дефицита некоторых деталей.
У Ирана в этом направлении отличный опыт. В стране выпускают более 2500 наименований продукции, в том числе для машин под брендом Renault. Совместное производство может значительно расширить возможности в этой области. Ассортимент будет рассчитан как на отечественные, так и на иранские марки авто.
Иранские автозаводы готовы сотрудничать сразу по нескольким направлениям: Во-первых, это экспорт автозапчастей в РФ, необходимый для сервисного обслуживания продаваемых авто. Во-вторых – ответный импорт запчастей из России. Речь о поставке в первую очередь двигателей, тормозных систем и других деталей авто. И, наконец, в-третьих,— организация совместного производства по выпуску автомобилей.
– добавил Наджафи Манеша.Ранее сообщалось, что Иран намерен поставлять на российский рынок свои автомобили. Но при этом были опасения, что не все они способны выдержать суровые условия эксплуатации. Сегодня стало известно о том, что в нашу страну будут экспортироваться модели IKCO Tara и SAIPA Shahin.
Качество сборки и используемые материалы в иранских авто понравятся далеко не каждому потребителю. Фото: YouTube.comЭти седаны прошли ряд испытаний в условиях, приближенных к реальным. По заявлениям производителя машины демонстрируют оптимальную устойчивость к температурным колебаниям, выдерживая морозы до -25 градусов.
Уже в начале 2023 года ожидаются поставки Тары, а вот точные сроки старта продаж модели SAIPA Shahin, как и розничная цена ожидаемых новинок, пока неизвестны.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...