Иран настроен на долгосрочное сотрудничество с РФ в сфере автопрома
Представитель иранской Ассоциации производства запчастей сделал ряд заявлений. Из них следует, что рассматриваются вопросы о расширении взаимовыгодных проектов на территории России в области автомобилестроения.
В частности, Иран заинтересован в заключении договоров с АвтоВАЗом о совместном выпуске автомобилей. По мнению Наджафи Манеша, сейчас для этого складываются максимально благоприятные условия, в том числе и благодаря сближению двух стран на фоне санкционной политики запада.
Сборочный конвейер одного из иранских автозаводов. Фото: YouTube.com
Также иранский представитель считает очень хорошей идею о создании совместных с Россией предприятий по производству комплектующих и автозапчастей. Такой проект должен соответствовать интересам двух стран, особенно в условиях острого дефицита некоторых деталей.
У Ирана в этом направлении отличный опыт. В стране выпускают более 2500 наименований продукции, в том числе для машин под брендом Renault. Совместное производство может значительно расширить возможности в этой области. Ассортимент будет рассчитан как на отечественные, так и на иранские марки авто.
Ранее сообщалось, что Иран намерен поставлять на российский рынок свои автомобили. Но при этом были опасения, что не все они способны выдержать суровые условия эксплуатации. Сегодня стало известно о том, что в нашу страну будут экспортироваться модели IKCO Tara и SAIPA Shahin.
Качество сборки и используемые материалы в иранских авто понравятся далеко не каждому потребителю. Фото: YouTube.com
Эти седаны прошли ряд испытаний в условиях, приближенных к реальным. По заявлениям производителя машины демонстрируют оптимальную устойчивость к температурным колебаниям, выдерживая морозы до -25 градусов.
Уже в начале 2023 года ожидаются поставки Тары, а вот точные сроки старта продаж модели SAIPA Shahin, как и розничная цена ожидаемых новинок, пока неизвестны.
В частности, Иран заинтересован в заключении договоров с АвтоВАЗом о совместном выпуске автомобилей. По мнению Наджафи Манеша, сейчас для этого складываются максимально благоприятные условия, в том числе и благодаря сближению двух стран на фоне санкционной политики запада.
Сборочный конвейер одного из иранских автозаводов. Фото: YouTube.comТакже иранский представитель считает очень хорошей идею о создании совместных с Россией предприятий по производству комплектующих и автозапчастей. Такой проект должен соответствовать интересам двух стран, особенно в условиях острого дефицита некоторых деталей.
У Ирана в этом направлении отличный опыт. В стране выпускают более 2500 наименований продукции, в том числе для машин под брендом Renault. Совместное производство может значительно расширить возможности в этой области. Ассортимент будет рассчитан как на отечественные, так и на иранские марки авто.
Иранские автозаводы готовы сотрудничать сразу по нескольким направлениям: Во-первых, это экспорт автозапчастей в РФ, необходимый для сервисного обслуживания продаваемых авто. Во-вторых – ответный импорт запчастей из России. Речь о поставке в первую очередь двигателей, тормозных систем и других деталей авто. И, наконец, в-третьих,— организация совместного производства по выпуску автомобилей.
– добавил Наджафи Манеша.Ранее сообщалось, что Иран намерен поставлять на российский рынок свои автомобили. Но при этом были опасения, что не все они способны выдержать суровые условия эксплуатации. Сегодня стало известно о том, что в нашу страну будут экспортироваться модели IKCO Tara и SAIPA Shahin.
Качество сборки и используемые материалы в иранских авто понравятся далеко не каждому потребителю. Фото: YouTube.comЭти седаны прошли ряд испытаний в условиях, приближенных к реальным. По заявлениям производителя машины демонстрируют оптимальную устойчивость к температурным колебаниям, выдерживая морозы до -25 градусов.
Уже в начале 2023 года ожидаются поставки Тары, а вот точные сроки старта продаж модели SAIPA Shahin, как и розничная цена ожидаемых новинок, пока неизвестны.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...