Карты техосмотра будут проверять с использованием дорожных камер – мнения водителей
Российские водители знают, что диагностические карты можно получить, не посещая пункта техосмотра. Главное, заплатить, тогда выдадут, даже если автомобиль давно прописался в виде недвижимости под подъездом.
По правилам, диагностическая карта должна подкрепляться фотографией авто и эксперта на линии прохождения технического обслуживания. ГИБДД начала активно выявлять нарушителей. Для этого используются дорожные камеры.
Для тех, кто скажет, что это очередные громкие слова и борьба с ветряными мельницами, немного фактов. С начала года было отслежено более 25 000 диагностических карт, выданных с различными нарушениями. Все они аннулируются. Одновременно, штрафуются операторы пунктов техосмотра.
Получается, что выдавать диагностические карты с нарушениями невыгодно? Если систему поставят на поток, то да.
А теперь посмотрим, что думают насчет жесткого контроля российские водители:
– с ходу дает совет пользователь «Vlad Evseev»
– считает Сергей
– делится своей точкой зрения пользователь «PeGeF»
– возмущается пользователь «Казачок»
– заканчивает разговор пользователь «Перекур Миллионера».
По правилам, диагностическая карта должна подкрепляться фотографией авто и эксперта на линии прохождения технического обслуживания. ГИБДД начала активно выявлять нарушителей. Для этого используются дорожные камеры.
Для тех, кто скажет, что это очередные громкие слова и борьба с ветряными мельницами, немного фактов. С начала года было отслежено более 25 000 диагностических карт, выданных с различными нарушениями. Все они аннулируются. Одновременно, штрафуются операторы пунктов техосмотра.
Получается, что выдавать диагностические карты с нарушениями невыгодно? Если систему поставят на поток, то да.
А теперь посмотрим, что думают насчет жесткого контроля российские водители:
Сразу вижу способ, как избежать ответственности для хороших людей, делающих мне диагностическую карту без присутствия в пункте ТО. Просто я в этот день не выезжаю. Соответственно, дорожная камера не зафиксирует мой автомобиль.
– с ходу дает совет пользователь «Vlad Evseev»
Да придумаю коммерсанты как обойти эти ограничения. Они за годы работы поднаторели в искусстве обмана государства. Как вариант, не вижу проблемы посетить пункт технического осмотра, сфоткаться там и счастливым уехать с диагностической картой.
– считает Сергей
Правильно, а то на дороге чего только не встретишь. Техосмотр обязательный тем более отменили, оставив для такси, грузовиков и автобусов. Может и его аннулировать по вашему мнению? Я в аварию попасть не хочу! А то, что перед переоформлением нужно ТО пройти – так это плюс. Бывает так, что неопытному водителю опасный хлам продают. Конечно, по справедливости нужен техосмотр перед реализацией, но это уже мечты.
– делится своей точкой зрения пользователь «PeGeF»
Скоро чихнуть на улице будет невозможно, чтобы камеры это не зафиксировали. Хватит зажимать гайки! А вы будете только бубнить потихоньку в интернете.
– возмущается пользователь «Казачок»
А вы хотите возврата в начало 90-х? Теперь чуть что, в полицию бегите жаловаться, что вас обидели. А тогда на месте все разбирались. Больше камер – проще законопослушному гражданину жить. А в 90-х мне нравилось, если что, я бы туда вернулся. С удовольствием решал бы все дела по понятиям, но современное законодательство этого не одобряет.
– заканчивает разговор пользователь «Перекур Миллионера».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....