Водородный катер на подводных крыльях SeaBubble дебютировал на яхт-шоу в Каннах
«Летающая лодка» только что была представлена в рамках ежегодного яхт-шоу на юго-востоке Франции в городе Канны, Прованс. SeaBubble — это компактная катер-капсула на подводных крыльях, рассчитанная на эксплуатацию в прибрежных и речных водах. Размеры плавсредства составляют 8 м в длину при ширине от борта до борта в 3,5 метра. Он рассчитан на перевозку от 8 до 12 пассажиров, зависит от уровня комфортабельности судна.
Катер на подводных крыльях буквально «напичкан» высокотехнологичным оборудованием. Среди прочего лодка оснащена гироскопами по всему борту для измерений углов тангажа и крена. Система автоматически стабилизирует катер во время движения как в режиме автопилота, так и при ручном управлении.
Так выглядит предыдущая модель — Bubble Taxi,. Фото: YouTube.com
SeaBubble оборудован гибридной силовой установкой на водородных топливных элементах на 60 кВт, имеет 4 батарейных модуля по 88 В каждый и два электромотора. До 10 узлов катер ведет себя на воде как обычная лодка, однако при дальнейшем разгоне он выходит на подводные крылья и способен максимально набирать до 22 узлов (почти 41 км/час).
Водородный катер — идеальное плавсредство для экскурсий в Национальных парках. Фото: YouTube.com
Запас хода составляет порядка 2,5 часа на крейсерской скорости в 18 узлов, что эквивалентно 50 морским милям (96 км). При этом время заправки водородом на специализированной станции занимает всего 4 минуты.
Другим очевидным преимуществом остается нулевое влияние на окружающую среду и минимальное шумовое загрязнение. Это делает SeaBubble крайне востребованным для организации туристических маршрутов по природным заповедникам. Плавсредство опционально оснащается климатической и мультимедийной системами, тонированными стеклами и системой защиты от обрастания корпуса.
— заявил представитель компании во время презентации.
На данный момент во Франции уже налажено мелкосерийное производство SeaBubble, и в следующем году компания планирует запуск пилотного проекта на альпийских озерах в одном из национальных парков Франции.
Стоимость катера на подводных крыльях пока не была озвучена, однако производитель пообещал дать уточняющую информацию до конца календарного года.
Катер на подводных крыльях буквально «напичкан» высокотехнологичным оборудованием. Среди прочего лодка оснащена гироскопами по всему борту для измерений углов тангажа и крена. Система автоматически стабилизирует катер во время движения как в режиме автопилота, так и при ручном управлении.
Так выглядит предыдущая модель — Bubble Taxi,. Фото: YouTube.comSeaBubble оборудован гибридной силовой установкой на водородных топливных элементах на 60 кВт, имеет 4 батарейных модуля по 88 В каждый и два электромотора. До 10 узлов катер ведет себя на воде как обычная лодка, однако при дальнейшем разгоне он выходит на подводные крылья и способен максимально набирать до 22 узлов (почти 41 км/час).
Водородный катер — идеальное плавсредство для экскурсий в Национальных парках. Фото: YouTube.comЗапас хода составляет порядка 2,5 часа на крейсерской скорости в 18 узлов, что эквивалентно 50 морским милям (96 км). При этом время заправки водородом на специализированной станции занимает всего 4 минуты.
Другим очевидным преимуществом остается нулевое влияние на окружающую среду и минимальное шумовое загрязнение. Это делает SeaBubble крайне востребованным для организации туристических маршрутов по природным заповедникам. Плавсредство опционально оснащается климатической и мультимедийной системами, тонированными стеклами и системой защиты от обрастания корпуса.
Это лодки нового поколения, они способны сохранять естественную экосистему, и в то же время предлагают футуристичный дизайн и комфортный способ передвижения по водным поверхностям.
— заявил представитель компании во время презентации.
На данный момент во Франции уже налажено мелкосерийное производство SeaBubble, и в следующем году компания планирует запуск пилотного проекта на альпийских озерах в одном из национальных парков Франции.
Стоимость катера на подводных крыльях пока не была озвучена, однако производитель пообещал дать уточняющую информацию до конца календарного года.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...