УАЗ предлагает автомобили с двигателем Евро-0 – что думают отечественные водители
Российский завод УАЗ предлагает свои постсоветские модели автомобилей с моторами класса Евро-0. Теперь «Хантер», «Буханку» и «Головастик» можно приобрести на 20 тысяч рублей дешевле, если нет предубеждений, касающихся повышенных выбросов вредных веществ в атмосферу.
Хотя двигатель лишился части современной электроники, снизившей экологический класс до Евро-0, система питания у него осталась инжекторная. Вопреки мнениям скептиков, возврата к карбюраторным моторам не произошло и этого не предвидится.
Кстати, автомобили марки УАЗ с 2016 года соответствовали экологическому классу Евро-5. Сейчас, когда из-за экономических санкций такие двигатели не производят, пришлось вернуться в прошлое. Класс Евро-0 для новых автомобилей в России был запрещен еще в далеком 2005 году.
Военные знают, что для армии Ульяновский завод выпускал модели с упрощенными в плане экологии моторами. Вооруженным силам нужны максимально простые и дешевые машины, лишенные всей этой «лишней» электроники.
А теперь узнаем мнение российских автолюбителей по поводу «обновленных» УАЗ с двигателем класса Евро-0:
– начинает разговор пользователь «Sneider Romero»
– поддержал беседу пользователь «Alkab El»
– шутит Виктор Сергеевич
– считает пользователь «DamperBeet»
– не согласен пользователь «strydom»
– высказался Василий Петрович
– заканчивает разговор пользователь «Рукастый мужичище».
Хотя двигатель лишился части современной электроники, снизившей экологический класс до Евро-0, система питания у него осталась инжекторная. Вопреки мнениям скептиков, возврата к карбюраторным моторам не произошло и этого не предвидится.
Кстати, автомобили марки УАЗ с 2016 года соответствовали экологическому классу Евро-5. Сейчас, когда из-за экономических санкций такие двигатели не производят, пришлось вернуться в прошлое. Класс Евро-0 для новых автомобилей в России был запрещен еще в далеком 2005 году.
Военные знают, что для армии Ульяновский завод выпускал модели с упрощенными в плане экологии моторами. Вооруженным силам нужны максимально простые и дешевые машины, лишенные всей этой «лишней» электроники.
А теперь узнаем мнение российских автолюбителей по поводу «обновленных» УАЗ с двигателем класса Евро-0:
Строили мы и построили! Не нужны нам эти зарубежные нормы – они только моторы «душат».
– начинает разговор пользователь «Sneider Romero»
Что-то мне кажется, что на УАЗах никогда этого Евро-5 по факту и не было, только в технической документации прописано, для отчетности. Хотя, на 100 % я не уверен.
– поддержал беседу пользователь «Alkab El»
Даю подсказку Ульяновскому автомобильному заводу, как еще оптимизировать производство. Убираем жесткую крышу, возвращаем тент. Потом, сиденья-скамейки нужны, ремни безопасности за борт, да много чего еще можно выкинуть. Совет бесплатный – пользуйтесь на здоровье!
– шутит Виктор Сергеевич
Я считаю, что на автомобили с двигателями класса Евро-0 должны снизить транспортный налог. Так будет справедливо!
– считает пользователь «DamperBeet»
Ага, держи карман шире! Мне кажется, что транспортный налог наоборот скоро поднимут!
– не согласен пользователь «strydom»
Про военные мосты забыли – надо их ставить на все гражданские УАЗы. Нет, кроме шуток – я серьезно! Все равно эти автомобили покупают для бездорожья – а там военные мосты рулят.
– высказался Василий Петрович
Что вам не нравится, я никак понять не могу? То, что Ульяновский автозавод находит выход из ситуации и работает без простоев? Кто вам мешает покупать иномарки нормального класса? Скажете, что их официально не продают, так есть же «серые» схемы ввоза, узаконенные, кстати. Только ноете в комментариях.
– заканчивает разговор пользователь «Рукастый мужичище».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...