УАЗ предлагает автомобили с двигателем Евро-0 – что думают отечественные водители
Российский завод УАЗ предлагает свои постсоветские модели автомобилей с моторами класса Евро-0. Теперь «Хантер», «Буханку» и «Головастик» можно приобрести на 20 тысяч рублей дешевле, если нет предубеждений, касающихся повышенных выбросов вредных веществ в атмосферу.
Хотя двигатель лишился части современной электроники, снизившей экологический класс до Евро-0, система питания у него осталась инжекторная. Вопреки мнениям скептиков, возврата к карбюраторным моторам не произошло и этого не предвидится.
Кстати, автомобили марки УАЗ с 2016 года соответствовали экологическому классу Евро-5. Сейчас, когда из-за экономических санкций такие двигатели не производят, пришлось вернуться в прошлое. Класс Евро-0 для новых автомобилей в России был запрещен еще в далеком 2005 году.
Военные знают, что для армии Ульяновский завод выпускал модели с упрощенными в плане экологии моторами. Вооруженным силам нужны максимально простые и дешевые машины, лишенные всей этой «лишней» электроники.
А теперь узнаем мнение российских автолюбителей по поводу «обновленных» УАЗ с двигателем класса Евро-0:
– начинает разговор пользователь «Sneider Romero»
– поддержал беседу пользователь «Alkab El»
– шутит Виктор Сергеевич
– считает пользователь «DamperBeet»
– не согласен пользователь «strydom»
– высказался Василий Петрович
– заканчивает разговор пользователь «Рукастый мужичище».
Хотя двигатель лишился части современной электроники, снизившей экологический класс до Евро-0, система питания у него осталась инжекторная. Вопреки мнениям скептиков, возврата к карбюраторным моторам не произошло и этого не предвидится.
Кстати, автомобили марки УАЗ с 2016 года соответствовали экологическому классу Евро-5. Сейчас, когда из-за экономических санкций такие двигатели не производят, пришлось вернуться в прошлое. Класс Евро-0 для новых автомобилей в России был запрещен еще в далеком 2005 году.
Военные знают, что для армии Ульяновский завод выпускал модели с упрощенными в плане экологии моторами. Вооруженным силам нужны максимально простые и дешевые машины, лишенные всей этой «лишней» электроники.
А теперь узнаем мнение российских автолюбителей по поводу «обновленных» УАЗ с двигателем класса Евро-0:
Строили мы и построили! Не нужны нам эти зарубежные нормы – они только моторы «душат».
– начинает разговор пользователь «Sneider Romero»
Что-то мне кажется, что на УАЗах никогда этого Евро-5 по факту и не было, только в технической документации прописано, для отчетности. Хотя, на 100 % я не уверен.
– поддержал беседу пользователь «Alkab El»
Даю подсказку Ульяновскому автомобильному заводу, как еще оптимизировать производство. Убираем жесткую крышу, возвращаем тент. Потом, сиденья-скамейки нужны, ремни безопасности за борт, да много чего еще можно выкинуть. Совет бесплатный – пользуйтесь на здоровье!
– шутит Виктор Сергеевич
Я считаю, что на автомобили с двигателями класса Евро-0 должны снизить транспортный налог. Так будет справедливо!
– считает пользователь «DamperBeet»
Ага, держи карман шире! Мне кажется, что транспортный налог наоборот скоро поднимут!
– не согласен пользователь «strydom»
Про военные мосты забыли – надо их ставить на все гражданские УАЗы. Нет, кроме шуток – я серьезно! Все равно эти автомобили покупают для бездорожья – а там военные мосты рулят.
– высказался Василий Петрович
Что вам не нравится, я никак понять не могу? То, что Ульяновский автозавод находит выход из ситуации и работает без простоев? Кто вам мешает покупать иномарки нормального класса? Скажете, что их официально не продают, так есть же «серые» схемы ввоза, узаконенные, кстати. Только ноете в комментариях.
– заканчивает разговор пользователь «Рукастый мужичище».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...