Болиды Формула-2/3 в следующем сезоне будут переводить на новое топливо
Гонки классов Формула-2/3 начнут переводить на экологически чистые виды топлива уже в сезоне 2023. Первое, чего хотят добиться организаторы – это переоборудование минимум 55 % болидов с бензина. К 2026 году процент планируют довести до ста.
Подобные планы – это часть долгосрочной стратегии развития F1 и FIA. Под экологически чистыми видами топлива нужно понимать водород и электрические двигатели. Даже гонки класса F1 к 2030 году достигнут цели нулевого выброса углерода в атмосферу.
Теперь главная задача производителей гоночных болидов – это переделать автомобили в соответствии с новыми правилами и концепцией развития. При этом желательно не потерять в мощности, иначе это однозначно скажется на зрелищности.
Электрические гонки – это уже не то. Фото: Youtube.com
После F2 и F3 те же изменения ожидают и Формула-1. Но в этом классе дали больше времени – до 2030 года.
Одно ясно – грядут масштабные изменения, которые коснуться не только заводских автомобилей, но и спортивных болидов. «Зеленые» могут праздновать победу.
Президент F1 заявил, что при переходе на экологические виды топлива они будут ориентироваться на опыт F2/3 и тесно сотрудничать с ними. Что касается компании, которая будет отвечать за перевод болидов на водород и электричество – это Aramco.
Похоже, что ревущие двигатели спортивных автомобилей через несколько лет останутся только в воспоминаниях.
Подобные планы – это часть долгосрочной стратегии развития F1 и FIA. Под экологически чистыми видами топлива нужно понимать водород и электрические двигатели. Даже гонки класса F1 к 2030 году достигнут цели нулевого выброса углерода в атмосферу.
Теперь главная задача производителей гоночных болидов – это переделать автомобили в соответствии с новыми правилами и концепцией развития. При этом желательно не потерять в мощности, иначе это однозначно скажется на зрелищности.
Электрические гонки – это уже не то. Фото: Youtube.comПосле F2 и F3 те же изменения ожидают и Формула-1. Но в этом классе дали больше времени – до 2030 года.
Одно ясно – грядут масштабные изменения, которые коснуться не только заводских автомобилей, но и спортивных болидов. «Зеленые» могут праздновать победу.
Президент F1 заявил, что при переходе на экологические виды топлива они будут ориентироваться на опыт F2/3 и тесно сотрудничать с ними. Что касается компании, которая будет отвечать за перевод болидов на водород и электричество – это Aramco.
Похоже, что ревущие двигатели спортивных автомобилей через несколько лет останутся только в воспоминаниях.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...