Осенью 2022 года техосмотр может подорожать на 70 % – мнение водителей на этот счет
Гильдия операторов технического осмотра сообщила, что подготовлен пакет документов для передачи в ФАС, предусматривающий повышение цены за ТО в ближайшие месяцы. Компании, оказывающие подобные услуги, сообщают, что в связи с отменой технического осмотра для большинства транспортных средств, работать рентабельно при текущих расценках невозможно.
Ситуация осложняется тем, что стоимость определяют власти в каждом субъекте федерации отдельно. Из-за этого цена и сейчас заметно различается в некоторых регионах.
При расчете ФАС учтет уровень фактической инфляции с момента последней корректировки цены (а это было около 10 лет назад). Будут установлены минимальная и максимальная отметки. Операторы смогут выставлять стоимость услуги в обозначенном диапазоне. Давайте посмотрим, что об этой реформе говорят водители:
– высказал свою точку зрения Юрий Павлов
– поделился мнением пользователь «Марафонец»
– прокомментировал Василий Т.
– написал Роман Высоковский
– подытожил Борис Волков.
Ситуация осложняется тем, что стоимость определяют власти в каждом субъекте федерации отдельно. Из-за этого цена и сейчас заметно различается в некоторых регионах.
При расчете ФАС учтет уровень фактической инфляции с момента последней корректировки цены (а это было около 10 лет назад). Будут установлены минимальная и максимальная отметки. Операторы смогут выставлять стоимость услуги в обозначенном диапазоне. Давайте посмотрим, что об этой реформе говорят водители:
Сомневаюсь, что корректировка на инфляцию поможет. Цену рассчитывали с учетом большого потока транспорта, сейчас его в разы меньше. Думаю, что станциям техосмотра будет тяжело, часть неизбежно закроют.
– высказал свою точку зрения Юрий Павлов
Почему нельзя было корректировать показатели ежегодно, используя уровень инфляции? Неудивительно, что операторы ТО в убытках. За 10 лет цены подскочили существенно, а они работают по одинаковым тарифам.
– поделился мнением пользователь «Марафонец»
Меня это не касается, пускай поднимают хоть втрое. Один раз при покупке машины заплачу. Главное – чтобы людям был смысл работать. У знакомого брат поставил станцию ТО в конце прошлого года, сейчас не знает, что с ней делать. Несколько машин в день проезжают, а нужно платить налоги, зарплату и коммуналку.
– прокомментировал Василий Т.
А не проще было бы устанавливать единый тариф для всех регионов и использовать поправочные коэффициенты для каждого субъекта? Чтобы властям не приходилось собираться и решать этот вопрос отдельно. ФАС то установит рамки, но нужно же принять решение в каждом субъекте федерации.
– написал Роман Высоковский
Если поднимут только с учетом инфляции – это обосновано и справедливо. Главное, чтобы диапазон был не очень большой, а то сделают минимум в 900 рублей, а максимум 3 000, понятно, что экономить чужие деньги никто не станет. Мне кажется, разумным было бы рассчитать уровень рентабельности для каждого региона, чтобы исходя из него определять минимальную ставку.
– подытожил Борис Волков.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...