Dodge Ramcharger из 90-х или какими должны быть настоящие внедорожники

Эпоха «правильных» внедорожников уже в прошлом. Многие автомобильные бренды отказались от этих моделей из-за катастрофического снижения спроса. Осталось только несколько концернов, выпускающих такие машины. Например, Mercedes-Benz со своим G-классом или Dodge с огромным Ram.


Впрочем, в последнее время наблюдается возрождение интереса. Компания Ford возобновила выпуск Bronco, а General Motors порадовали электрическим Hummer EV.

Но это все не то – раньше рамные внедорожники были настоящими работягами, простыми конструктивно, надежными как грузовики и сравнительно недорогими. Сейчас в этом классе производители соревнуются в роскоши и помпезности.


Сегодня мы расскажем о настоящем американском рамном внедорожнике старой школы – Dodge Ramcharger. Этот автомобиль выпускался с 1974 по 2001 годы, пройдя через три поколения. Модель последней генерации не вызвала интереса и была снята с производства, принеся компании Dodge одни убытки.

Первое поколение

Ramcharger дебютировал в 1974 году. Это типичный американский внедорожник тех лет – крепкий и надежный. Многих сейчас может удивить трехдверный кузов, но это сделано целенаправленно.

Во-первых, за счет такой компоновки удалось максимально увеличить багажный отсек. В случае необходимости, заднее сиденье снимается, превращая Dodge Ramcharger в полноценный грузовик. Хотя, обычно никакого пассажирского ряда и не предусматривалось – это была опция.


Во-вторых, трехдверный кузов жестче на скручивание. Учитывая, в каких условиях предполагалось эксплуатировать автомобиль – это оправданный шаг.



В качестве шасси для своего внедорожника производитель выбрал платформу пикапа Chrysler AD. С начала выпуска, компания Dodge позиционировала свою модель в качестве «рабочей лошадки», способной пережить все невзгоды тяжелой фермерской жизни. Чтобы доказать это, автомобили периодически участвовали в ралли, неоднократно занимая там первые места.

Под капотом базового Dodge Ramcharger устанавливался двигатель с рабочим объемом 3,7 литра. Кстати, все силовые агрегаты на автомобилях первого поколения с карбюраторной системой питания.

В более дорогих комплектациях моторы были побольше:

✅ 5,2
✅ 5,9
✅ 6,6
✅ 7,2 литра

С двигателями предлагались в основном механические коробки передач на 3, 4 или 5 ступеней. АКПП была только одна – трехступенчатая. Привод предлагался как задний, так и полный. Раздаточная коробка на внедорожниках стояла модели НП-203.


В 1978 году от самых большеобъемных двигателей решили избавиться – исчезли 6,6 и 7,2-литровые агрегаты.

Второе поколение

В 1981 году начались продаже Dodge Ramcharger следующей генерации. Внешне автомобиль особо не изменился, оставшись все таким же надежным внедорожником. Исчез из гаммы самый слабый мотор в линейке – 3,7 литра.

Остались только силовые агрегаты с рабочим объемом 5,2 и 5,9 л. Несмотря на свой аппетит, эти старые конструктивно моторы отличались надежностью и простотой в ремонте. Хотя, средний расход топлива мог повергнуть в шок европейца – около 24 литров на 100 км.

До 1987 года все двигатели Dodge Ramcharger были карбюраторными, несмотря на то, что инжекторные системы питания уже давно превалировали у других производителей. Связано это с желанием сохранить простоту конструкции, ведь внедорожник позиционировался как автомобиль для фермеров и ковбоев. Соответственно, отремонтировать его можно даже на заднем дворе или в поле.


Первый инжекторный двигатель появился в гамме производителя в 1988 году. Через несколько лет все силовые агрегаты лишились карбюраторов.

Механические коробки передач остались в модельной гамме, более того, таких версий продавалось больше. АКПП до 1991 года предлагались только трехступенчатые, потом их заменили на четырехскоростные агрегаты.



В начале 1990-х годов спрос на Dodge Ramcharger упал. Производитель решил перенести сборку из США в Мексику, где такие простые внедорожники еще пользовались популярностью. Неплохо покупали Dodge Ramcharger и в Канаде.

Мексиканские версии внедорожника были упрощены для максимального удешевления. В таком виде автомобиль выпускался с 1993 по 1996 годы.


Нельзя сказать, что модель стала бестселлером – мексиканцы по большей части не могли себе позволить дорогие американские внедорожники с прожорливыми двигателями V8. Богатые клиенты предпочитали что-то более престижное и пятидверное.

Третье поколение

Несмотря на крах продаж Dodge Ramcharger и прекращение производства в 1996 году, было решено вернуть модель в строй через несколько лет. Внешне новый автомобиль ничем не напоминал два предыдущих поколения, разве что трехдверным кузовом.



Модель оказалась провальной и выпускалась всего с 1999 по 2001 годы. Она производилась в Мексике, где и продавалась.
Dodge Ramcharger предлагался только с двумя двигателями – 5,2 и 5,9 литра. Это легендарные V8, отличающиеся надежностью.


Чтобы сократить расходы на производство, Ramcharger третьего поколения максимально унифицировали с другими моделями. В основном, это пикап Dodge Ram 95, хотя ряд деталей взят от минивэнов Крайслер/Додж.

Автомобили третьей серии, несмотря на трехдверную компоновку, были куда лучше приспособлены для повседневной эксплуатации. Главная особенность модели – складное сиденье третьего ряда в грузовом отсеке.



Устойчивое падение спроса на рамные внедорожники, особенно на модели с трехдверным кузовом. Например, Chevrolet Tahoe и GMC Yukon такого типа были сняты с производства примерно в те же годы, как и главный противник – Ford Bronco.

Второй нюанс – это присутствие на авторынке США двух конкурентов. Это модели Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee.


Самый последний нюанс – устаревшие двигатели Ramcharger третьего поколения портили производителю всю статистику по экологичности и расходу топлива. Это грозило штрафами от правительства и негативным восприятием автомобилей корпорации в целом.

Стоит ли искать в России?

Dodge Ramcharger у нас в принципе известен, хотя многие даже не подозревают об этом. Этот автомобиль успел примелькаться в американских боевиках еще с конца 1980-х годов.


Внедорожник использовался полицией, спецслужбами, техасскими рейнджерами, что и нашло отражение в кинематографе. Только в фильмах автомобиль безликий – трехдверный «джип», не более того.

Купить Dodge Ramcharger в России сложно – эти автомобили в продаже мелькают разве что эпизодично. Об их стоимость тоже нельзя сказать что-то определенное – она зависит от аппетитов предыдущих владельцев. Если ориентироваться на Ford Bronco этих же годов – то просить за Dodge Ramcharger должны от 400 тысяч, до 2 млн. рублей.

Стоит ли покупать редкий и возрастной внедорожник? Смотря для чего. Это скорее автомобиль выходного дня, эксплуатировать его каждодневно будет слишком дорого. Машина ремонтопригодная, но запчасти придется заказывать из США, да и от возраста никуда не деться.