Корейские автопроизводители возвращаются в Россию – что думают водители по этому поводу
По данных статистических органов РФ, объем импорта из Южной Кореи растет третий месяц, если тенденция сохранится, то уже скоро вернутся февральские значения. Если в апреле показатели в сравнении с мартом упали на 85%, то после этого цифры пошли вверх.
В июле в Россию поставлено 80% от мартовского объема, а месяц еще не закончился. Так что можно уверенно говорить о том, что южнокорейские компании полноценно возобновили работу и планомерно наращивают отгрузки. При этом значительная часть машин возвращается назад из-за логистических накладок. Но их становится все меньше с каждой неделей.
Эту ситуацию предсказывали многие аналитики, так как производители из Южной Кореи не увольняли персонал, а лишь приостанавливали работу и оценивали перспективы. В итоге они пришли к выводу, что потеря российского рынка принесет большие убытки и этот шаг нецелесообразен. Давайте посмотрим, что думают водители на этот счет:
– высказал свою точку зрения Дмитрий Богданов
– поделился мнением пользователь «Донской казак»
– прокомментировал Василий Иванов
– написал Филипп К.
В июле в Россию поставлено 80% от мартовского объема, а месяц еще не закончился. Так что можно уверенно говорить о том, что южнокорейские компании полноценно возобновили работу и планомерно наращивают отгрузки. При этом значительная часть машин возвращается назад из-за логистических накладок. Но их становится все меньше с каждой неделей.
Эту ситуацию предсказывали многие аналитики, так как производители из Южной Кореи не увольняли персонал, а лишь приостанавливали работу и оценивали перспективы. В итоге они пришли к выводу, что потеря российского рынка принесет большие убытки и этот шаг нецелесообразен. Давайте посмотрим, что думают водители на этот счет:
Кто-то сомневался, что будет иначе? Понятно было, кто корейцы не горят желанием терять привлекательный рынок. Они неохотно свернули деятельность и как только западная истерия поутихла, начали потихоньку возвращаться. Еще месяц-другой и все стабилизируется.
– высказал свою точку зрения Дмитрий Богданов
Южнокорейские бренды прекратили работу под давлением Запада. Это было не их решение, поэтому возврат предсказуем и не вызывает удивления. Они не разбрасывались пафосными речами, просто приостановили работу на пару месяцев, чтобы продолжить ее без лишнего шума.
– поделился мнением пользователь «Донской казак»
Приятная новость, не хотелось, чтобы рынок поделили наши производители и китайцы. Корейцы собирают добротные авто по доступной цене, их у нас любят. Неудивительно, что они не горели желанием уходить. Лишь бы не начался новый виток буллинга со стороны Евросоюза.
– прокомментировал Василий Иванов
Хорошо, думаю осень купить свежую машину, у меня КИА, полностью устраивает. Следующую тоже хочу взять того же бренда. Уже казалось, что придется брать китайца, но раз объемы поставок наращивают, то не стану изменять себе. Уже 15 лет езжу на корейцах, нареканий нет.
– написал Филипп К.
Я заметил, что в автосалоне местного дилера, который занимается корейскими авто, машины есть постоянно, сейчас и под навесами стоят новенькие. Понял, что ситуация улучшается, но думал, что могут по серым схемам возить. Раз все официально – отлично, машины неплохие.
– подытожил Кирилл Д.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...