Nissan 350/370Z – культовый японский спорткар
Автомобили компании Ниссан давно потеряли статус «настоящих японцев». В России они считаются аналогами Рено. Да и производитель не скрывает того, что французские и японские модели создаются на одной платформе. А ведь было время, когда компания Nissan выпускала линейку автомобилей разных классов – спорткары и внедорожники. Вспомнить хотя бы Terrano, который превратился в типичный кроссовер.
Но есть еще в гамме производителя и другие интересные модели, вроде пикапов и купе. Самый популярный из современных японских спорткаров – это Nissan 350/370Z. Модель дебютировала в далеком 2002 и выпускалась до 2020 года. И даже после снятия с конвейера от этого класса не отказались. Теперь Ниссан собирает модель Z. Самое смешное, что концерн Renault, который обвиняют во всех грехах и уничтожении японского бренда, выделил средства на разработку купе Nissan 350Z. Руководство решило, что каждый уважающий себя производитель с длинной и славной историей должен иметь такую машину в модельной гамме.
Автор канала «Alex Blare Культовые автомобили» расскажет в ролике про Nissan 350/370Z. Хотя до уровня итальянских спорткаров эта модель недотягивает, в дрифте ей нет равных до сих пор. Поклонники по всему миру уверены, что японское купе до сих пор актуально.
Но есть еще в гамме производителя и другие интересные модели, вроде пикапов и купе. Самый популярный из современных японских спорткаров – это Nissan 350/370Z. Модель дебютировала в далеком 2002 и выпускалась до 2020 года. И даже после снятия с конвейера от этого класса не отказались. Теперь Ниссан собирает модель Z. Самое смешное, что концерн Renault, который обвиняют во всех грехах и уничтожении японского бренда, выделил средства на разработку купе Nissan 350Z. Руководство решило, что каждый уважающий себя производитель с длинной и славной историей должен иметь такую машину в модельной гамме.
Автор канала «Alex Blare Культовые автомобили» расскажет в ролике про Nissan 350/370Z. Хотя до уровня итальянских спорткаров эта модель недотягивает, в дрифте ей нет равных до сих пор. Поклонники по всему миру уверены, что японское купе до сих пор актуально.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...