Легенда 90-х – Ягуар XJ220

Автомобили Jaguar считаются престижными и комфортными представителями бизнес и премиум классов. Иногда среди них попадаются интересные модели в кузове купе и кабриолет, а современные «Ягуары» бывают и кроссоверами.


Есть в семействе Jaguar и необычная модель для бренда – XJ220. Это настоящий суперкар, в свое время выступающий конкурентом таких «китов», как Ferrari и Lamborghini. Только судьба этого автомобиля сложилась далеко не так счастливо, как у «итальянцев». Самая красивая и необычная модель Jaguar оказалась провальной.

Рождение спорткара

Появление британского суперкара, ставшего легендой, хотя только в узких кругах, тесно связано с двумя обстоятельствами. Одно из них – это жгучее желание Джима Рэндла возродить спортивную славу компании «Ягуар». Второе – послевоенный родстер Jaguar XK120, которым этот джентльмен восхищался.


Первым делом Джим Рэндл обратился к руководству компании, где он работал главным конструктором с просьбой выделить ресурсы на выпуск новой легенды. К сожалению, дела у Jaguar тогда шли не самым лучшим образом, поэтому сотрудник получил отказ.



Поговорив с друзьями и знакомыми, энтузиаст собрал настоящую команду из 12 человек, готовых трудиться в свободное время безвозмездно. Где именно брали средства на разработку суперкара, история умалчивает, но в 1988 году прототип был торжественно представлен на автомобильной выставке в Бирмингеме под именем Jaguar XJ220 Concept.

Суперкар был совершенством не только внешне, но и в техническом плане. На его фоне модели конкурентов, типа Ferrari F40 и Porsche 959 выглядели устаревшими и топорно сделанными.


Генеральный директор компании Jaguar, который хотя и знал о разработке концепта, но относился к ней неодобрительно, внезапно оказался под прицелом журналистов. Они требовали назвать сроки ввода модели в серию.

Богатые посетители мотор-шоу тоже атаковали руководителя компании – они были готовы прямо на выставке выписывать чеки за новую модель, причем стоимость их особо не волновала. После такого блистательного дебюта, судьба концепта решилась – конечно, его нужно было запускать в серийное производство!

Особенности Jaguar XJ220 Concept

Концепт-кар не просто так вызвал фурор своим появлением. Кроме стильной и современной внешности, автомобиль привлекал и выдающимися техническими характеристиками.

Кузов был изготовлен полностью из алюминиевого сплава. Получается, что создатели изначально позаботились о том, чтобы сохранить суперкар для потомков. Хотя, скорее всего, на этот шаг конструкторы пошли ради максимального уменьшения веса.



Мощность составляла 500 л. с., то есть был еще запас для тюнинга. Двигатель имел четыре распредвала и 48 клапанов. Максимальная скорость, о которой заявлял производитель концепта – это 325 км/ч.


Коробку передач решили поставить механическую – как и полагается настоящему спорткару. Привод – постоянный полный, подвески адаптивные и независимые.



После удачного дебюта прототипа, компания «Ягуар» уже готовилась получать баснословные прибыли от серийной модели. В 1990 году было официально заявлено о ее запуске в серию. Тогда же нашлось немало клиентов, которые внесли предоплату в размере 50 000 фунтов стерлингов.

Jaguar XJ220

Работа закипела и в октябре 1991 г. в Японии был официально продемонстрирован первый серийный суперкар. Еще в процессе запуска модели в серию, была заявлена цена на этот автомобиль – 360 000 фунтов стерлингов.

Время показало, что конструкторы серьезно просчитались – суперкар оказался слишком дорогим в производстве. Пришлось его упростить и все равно, цена выросла до 403 тысяч.


По факту, серийный Jaguar XJ220 был другим автомобилем – с концептом его роднила скорее внешность, чем технические характеристики. Самое главное отличие – это новый двигатель.

От V12 было решено отказаться в пользу V6 с турбонаддувом. Хотя мощность силового агрегата увеличилась с 500 до 542 л. с., покупатели оказались недовольны заменой мотора. Им нужен был V12 с его тягой на низах.

Пришлось отказаться еще от ряда технических особенностей:

✅ Полного привода
✅ Саморегулирующейся подвески
✅ ABS

Несмотря на такие перемены, суперкар стал быстрее. Скорость повысилась до 347 км/ч, а до первой сотни Jaguar XJ220 разгонялся за четыре секунды.

Специальные версии суперкара, подготовленные для участия в гонках, были еще быстрее – 3,3 сек. до 100 км/ч.

Провал модели на рынке

К сожалению, начало 90-х годов отметилось серьезным экономическим спадом. Поэтому спрос на Jaguar XJ220 оказался значительно ниже, чем предполагалось. Вместо того чтобы становиться в очередь на ограниченную серию из 350 суперкаров, клиенты начали от них отказываться.


Некоторые люди, внесшие в 1990 году по 50 тысяч фунтов депозита, расторгали договора. В итоге вместо запланированных 350 автомобилей удалось собрать только 275, да и те с трудом продали.

Отдельно стоит отметить 6 экземпляров Jaguar XJ220S, доработанных компанией TWR. Эти суперкары получили агрессивный карбоновый обвес и форсированные до 700 л. с. двигатели. По факту, это были «гражданские» варианты гоночной модификации.

Почему суперкар не «выстрелил»?

Причин провала модели на рынке называют много, но основные стоит перечислить и объяснить. Главная – это финансовые проблемы у клиентов. Топ-менеджеры компании Jaguar, лично знакомые с состоятельными покупателями, утверждали, что те просто не могли заплатить за автомобили.

Скорее всего, часть покупателей лукавила – они хотели полноприводный суперкар с V12, эксклюзив, а им подсунули V6, пускай и более мощный. В итоге десятки клиентов, внесших депозиты, отказались от покупки.


Есть еще одна косвенная причина. Изначально Jaguar XJ220 должен был быть эксклюзивом, но компания TWR выпустила 23 автомобиля с двигателем V12, вопреки договоренностям. Они стали лучшими и были распроданы, несмотря на экономический кризис и стоимость. Мотор, кстати, был таким, как на концепте 1988 года.

Самое простое объяснение провала Jaguar XJ220, которое можно встретить – это появление автомобиля в неподходящее время. Однако это не мешало тем же итальянцам продавать свои суперкары. Да и сейчас, когда Ferrari и Lamborghini из 90-х только дорожают со временем, представляя коллекционную ценность, стоимость «Ягуара» падает. Видимо - это имидж производителя, связанный в те годы с чопорностью, но никак не со спортивными автомобилями.

Можно только гадать, стал бы британский суперкар успешным, если бы он был приближенным к прототипу 1988 года. В любом случае, Jaguar XJ220 до сих пор поражает воображение дизайном, чем-то напоминающим силуэт летящего военного самолета-истребителя. Больше таких моделей в линейке "Ягуар" не было, и в будущем они тоже вряд ли появятся.