Газотурбинные грузовики из 60-х – они поражают воображение
Настоящий тяжелый грузовик должен быть дизельным – об этом знает любой водитель. Хотя в Советском Союзе долгое время эксплуатировали бензиновых монстров, но даже тогда понимали, что это не выгодно. Те же МАЗы изначально оснащались дизельными моторами, а выпускались они, напомним, с 1947 года. А вот в США было время, когда автогиганты пытались придумать что-то новое. В 1950-60-х годах хотели собирать даже опытные автомобили с атомными реакторами на борту. Хорошо, что ничего путного из этого не получилось – не появилось компактного ядерного двигателя.
Зато самолетные газотурбинные моторы в автомобилестроении были, причем неоднократно. Разговор идет не о каких-то там спортивных эксклюзивных моделях, а об исключительно коммерческих проектах – тяжелых магистральных тягачах. Оказалось, что авиационные двигатели обладают несколькими преимуществами – они легкие и мощные по сравнению с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами.
Автор канала «АвтоТРЕНДЫ» расскажет в своем ролике про газотурбинные грузовые тягачи. Производители верили, что за такими машинами будущее. А почему не сложилось, вы сами узнаете, посмотрев видео. А ведь идея рабочая!
Зато самолетные газотурбинные моторы в автомобилестроении были, причем неоднократно. Разговор идет не о каких-то там спортивных эксклюзивных моделях, а об исключительно коммерческих проектах – тяжелых магистральных тягачах. Оказалось, что авиационные двигатели обладают несколькими преимуществами – они легкие и мощные по сравнению с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами.
Автор канала «АвтоТРЕНДЫ» расскажет в своем ролике про газотурбинные грузовые тягачи. Производители верили, что за такими машинами будущее. А почему не сложилось, вы сами узнаете, посмотрев видео. А ведь идея рабочая!
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...