Новых автомобилей LADA Vesta точно не будет до сентября – упрощение не поможет
Представители компании АВТОВАЗ говорят о том, что выпуск одного из самых популярных отечественных автомобилей LADA Vesta не возобновится до осени. Не поможет упрощение конструкции – эта модель требует ряда зарубежных комплектующих.
Российским автолюбителям не стоит ориентироваться даже на сентябрь – далеко не факт, что АВТОВАЗ найдет к осени поставщиков необходимых деталей. Работы в этом направлении ведутся, но не так быстро, как хотелось бы.
Надежды на азиатских партнеров пока не оправдались. Даже китайцы не хотят наладить выпуск необходимых деталей для выпуска LADA Vesta.
Проблема тут, скорее всего, в нежелании вкладывать деньги в производство за рубежом. Серьезные китайские автоконцерны не хотят заниматься небольшими для их масштабов проектами – у них хватает своей работы.
На заводе такой картины не увидеть с конца марта. Фото: Youtube.com
Мелкие фирмы из Поднебесной с радостью взялись бы поставлять АВТОВАЗ детали и комплектующие. Только они не смогут обеспечить необходимое даже для бюджетных моделей качество.
Отечественный производитель не хочет превращать LADA Vesta в «ломучий» автомобиль. Модель уже успела зарекомендовать себя надежной и сравнительно беспроблемной, а испортить впечатление могут буквально одна-две партии, собранные с использование китайских «no name» комплектующих.
Раз АВТОВАЗ не сможет выпускать Ладу Весту минимум до сентября 2022 года – это говорит и о том, что надежды на белорусских производителей электроники не оправдались. В принципе, это было ожидаемо – в этой стране никогда не было своих легковых автомобилей.
Завод «БЕЛДЖИ», где выпускают Geely – это по сути «отверточное производство». Автомобили тут собирают из китайских деталей. Обычная схема, чтобы избежать таможенных платежей. Скорее всего, белорусы хотели наладить поставки деталей через свою страну, но часть экономических санкций коснулась и их.
А ведь было время, когда эти автомобили сходили с конвейера стройными рядами. Фото: Youtube.com
Несмотря на простой завода «Лада Ижевск», рабочие могут зарабатывать. Половина персонала трудятся на других российских предприятиях, например, на КАМАЗе.
Автомобили LADA Vesta не выпускают с конца марта 2022 года. Логистические цепочки разорваны из-за экономических санкций, введенных против России правительствами США и стран ЕС.
Специалисты АВТОВАЗ никак не могут наладить поставки необходимых деталей по альтернативным маршрутам. Возможно, получается слишком дорого, плюс в мире до сих пор дефицит автомобильной электроники.
Российским автолюбителям не стоит ориентироваться даже на сентябрь – далеко не факт, что АВТОВАЗ найдет к осени поставщиков необходимых деталей. Работы в этом направлении ведутся, но не так быстро, как хотелось бы.
Надежды на азиатских партнеров пока не оправдались. Даже китайцы не хотят наладить выпуск необходимых деталей для выпуска LADA Vesta.
Проблема тут, скорее всего, в нежелании вкладывать деньги в производство за рубежом. Серьезные китайские автоконцерны не хотят заниматься небольшими для их масштабов проектами – у них хватает своей работы.
На заводе такой картины не увидеть с конца марта. Фото: Youtube.comМелкие фирмы из Поднебесной с радостью взялись бы поставлять АВТОВАЗ детали и комплектующие. Только они не смогут обеспечить необходимое даже для бюджетных моделей качество.
Отечественный производитель не хочет превращать LADA Vesta в «ломучий» автомобиль. Модель уже успела зарекомендовать себя надежной и сравнительно беспроблемной, а испортить впечатление могут буквально одна-две партии, собранные с использование китайских «no name» комплектующих.
Раз АВТОВАЗ не сможет выпускать Ладу Весту минимум до сентября 2022 года – это говорит и о том, что надежды на белорусских производителей электроники не оправдались. В принципе, это было ожидаемо – в этой стране никогда не было своих легковых автомобилей.
Завод «БЕЛДЖИ», где выпускают Geely – это по сути «отверточное производство». Автомобили тут собирают из китайских деталей. Обычная схема, чтобы избежать таможенных платежей. Скорее всего, белорусы хотели наладить поставки деталей через свою страну, но часть экономических санкций коснулась и их.
А ведь было время, когда эти автомобили сходили с конвейера стройными рядами. Фото: Youtube.comНесмотря на простой завода «Лада Ижевск», рабочие могут зарабатывать. Половина персонала трудятся на других российских предприятиях, например, на КАМАЗе.
Автомобили LADA Vesta не выпускают с конца марта 2022 года. Логистические цепочки разорваны из-за экономических санкций, введенных против России правительствами США и стран ЕС.
Специалисты АВТОВАЗ никак не могут наладить поставки необходимых деталей по альтернативным маршрутам. Возможно, получается слишком дорого, плюс в мире до сих пор дефицит автомобильной электроники.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...