Госпошлина за тюнинг автомобилей повышается с 2023 года – мнения водителей
С первого января 2023 года вступает в силу закон о повышении госпошлины автомобилей с тюнингом. Соответствующие документы появились на государственном портале. Указ подписан президентом Российской Федерации.
Теперь владельцам автомобилей с тюнингом придется раскошелиться на сумму, почти в два раза большую. Заплатить нужно не 800, а 1 500 рублей. Это касается и внесения любых изменений в конструкцию транспортных средств, разумеется, в разумных пределах. Ожидать, что какую-нибудь самоделку зарегистрируют за 1,5 тысячи рублей, не стоит.
Сумма для большинства любителей тюнинга невысока – это даже меньше, чем самый незначительный элемент, вроде накладки на бампер или порог. Вот только автомобильное сообщество, как всегда, недовольно повышением госпошлины.
Вот что говорят простые российские водители по этому поводу:
– считает пользователь «Лева1078»
– не согласен Виталик
– иронизирует пользователь «kraken»
– возмущается пользовать «Glory»
– категоричен Андрей Васильевич
– заканчивает разговор пользователь «NIV».
Теперь владельцам автомобилей с тюнингом придется раскошелиться на сумму, почти в два раза большую. Заплатить нужно не 800, а 1 500 рублей. Это касается и внесения любых изменений в конструкцию транспортных средств, разумеется, в разумных пределах. Ожидать, что какую-нибудь самоделку зарегистрируют за 1,5 тысячи рублей, не стоит.
Сумма для большинства любителей тюнинга невысока – это даже меньше, чем самый незначительный элемент, вроде накладки на бампер или порог. Вот только автомобильное сообщество, как всегда, недовольно повышением госпошлины.
Вот что говорят простые российские водители по этому поводу:
Оброкообразующая сфера деятельности нашего государства растет. Начали с маленькой суммы, теперь ее увеличили в два раза. Вроде и немного, но тенденция к повышению просматривается. Будем молчать – лет через 5 нас поборами обложат вообще.
– считает пользователь «Лева1078»
Вам бы только обстановку дестабилизировать! Как владелец автомобиля с тюнингом, скажу, что мне куда проще заплатить эту небольшую сумму, чем каждому инспектору ГИБДД что-то объяснять и получать штрафы. Не сказать, что я полностью поддерживаю взимание денег, но уж лучше так, чем объезжать все посты на дорогах.
– не согласен Виталик
Вот это по-нашему! Сначала все запретим категорически, а потом будем выдавать разрешения за деньги. Скоро и до индульгенций дорастем. Предлагаю продавать такие бумажки «обочечникам» и любителям парковаться в неположенных местах.
– иронизирует пользователь «kraken»
Если бы они только за тюнинг драли! Поставил фаркоп для своих нужд – это уже изменение заводской конструкции автомобиля! Изволь заплатить. Хорошо еще, что ГИБДД-шники мне все как-то душевные попадаются и не трогают за это.
– возмущается пользовать «Glory»
Я лучше устраню все эти доработки, которые, кстати, делал предыдущий владелец, но платить не стану из принципа. Мне теория о том, что корову нужно чаще доить, тогда она даст больше молока, претит.
– категоричен Андрей Васильевич
Вот вы, ребята, интересные такие! Хотите жить в правовом государстве, чтобы пенсии платили хорошие, зарплаты бюджетникам поднимали, дороги ремонтировали. Возмущаетесь, что другие водители ездят не по правилам, паркуются где хотят. А сами как – законопослушные? Или вам можно? Хотите порядка – начните с себя!
– заканчивает разговор пользователь «NIV».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...