Россияне стали экономить на ремонте и заказе запчастей – мнения водителей
За последнее время запчасти и расходные материалы для автомобилей в России серьезно подорожали. Большая часть официальных производителей иномарок отказалась работать с нашей страной, поддерживая санкции.
Многие автовладельцы вынуждены максимально экономить на ремонте. Об этом твердит и неумолимая статистика. В мае с 28 до 31 % увеличилось число отказавшихся от дилерского обслуживания автомобилей.
Дела у СТО сейчас не ахти – количество клиентов снижается. Многие предпочитают ремонтироваться самостоятельно или обращаться к «гаражным» мастерам.
Увеличивается число автовладельцев, приезжающих на СТО для диагностики. С каждым месяцем все больше водителей предпочитает привозить на ремонт самостоятельно купленные детали, а не покупать их на станциях технического обслуживания.
Россияне чаще заказывают запчасти и расходники через интернет, не доверяя автомагазинам, где цены могут завышать в зависимости от оценки благосостояния клиента. Продажи на рынках и стационарных точках в общем снизились на 6 % за первый квартал 2022 года.
А вот что думают простые водители на этот счет:
– начинает разговор пользователь «Bestiariy»
– поучает молодых пользователь «Дед Мазай без зайцев»
– полушутя высказывается Дмитрий
– высказывает свою точку зрения пользователь «Chief»
– заканчивает разговор на оптимистичной ноте пользователь «Патриот, но не УАЗ».
Многие автовладельцы вынуждены максимально экономить на ремонте. Об этом твердит и неумолимая статистика. В мае с 28 до 31 % увеличилось число отказавшихся от дилерского обслуживания автомобилей.
Дела у СТО сейчас не ахти – количество клиентов снижается. Многие предпочитают ремонтироваться самостоятельно или обращаться к «гаражным» мастерам.
Увеличивается число автовладельцев, приезжающих на СТО для диагностики. С каждым месяцем все больше водителей предпочитает привозить на ремонт самостоятельно купленные детали, а не покупать их на станциях технического обслуживания.
Россияне чаще заказывают запчасти и расходники через интернет, не доверяя автомагазинам, где цены могут завышать в зависимости от оценки благосостояния клиента. Продажи на рынках и стационарных точках в общем снизились на 6 % за первый квартал 2022 года.
А вот что думают простые водители на этот счет:
Проблема с запчастями действительно есть. Крупные поставщики свернули свою деятельность. Мелкие быстро сообразили, что к чему и скупили оптом остатки. Теперь все это продается значительно дороже. Детали заказать по-прежнему можно через посредников, но это от недели до пары месяцев ожидания плюс маржа сверху.
– начинает разговор пользователь «Bestiariy»
Да разве это проблемы? Вы, молодые, не помните, как выживали мы, советские автолюбители. У каждого адекватного человека был запас деталей весом килограммов под сотню. Когда «нарывались» в магазинах, то покупали, не глядя на то, надо оно или нет. Потом обменивалось, продавалось или ждало своего часа. Что мешает так сделать? Я хоть и давно пенсионер, но освоил интернет. Мне не сложно заказать даже напрямую – подожду. Машины внезапно не ломаются, а то, что пора менять, я знаю за полгода.
– поучает молодых пользователь «Дед Мазай без зайцев»
Скоро на автомобилях иностранного производства будем ездить по праздникам. Сначала по личным, потом только по государственным!
– полушутя высказывается Дмитрий
Хочешь ездить – плати! Жалко денег – ходи пешком. Я специально на каждый день сейчас взял себе ВАЗ-2106. Вот это аппарат – ломаться там в принципе нечему, а если что, то запчасти копеечные. Есть БМВ «семерка» F02, но на ней только с семьей или на «дальняки» по трассе.
– высказывает свою точку зрения пользователь «Chief»
Короче, пацаны, прекращаем ныть! Все будет хорошо, а трудности – временные!
– заканчивает разговор на оптимистичной ноте пользователь «Патриот, но не УАЗ».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...