Mitsubishi Pajero Sport I после 22 лет эксплуатации

Первое поколение Mitsubishi Pajero Sport уже давно стало легендой в определенных и не таких уж и узких кругах. Внедорожник появился на рынках в 1996 году и в оригинальном виде существовал вплоть до 2008 года, где сменился второй генерацией. Представьте себе, 12 лет и всего лишь один рестайлинг – неужели так хорошо вышло с самого начала, что почти не пришлось ничего улучшать?


Визуально первое поколение Pajero Sport восторга не вызывало, чего нельзя сказать о рестайлинге 2004 года. Изначально машина поставлялась только с дизельным четырехцилиндровым мотором на скромные 100 л. с. с крутящим моментом 240 Н*м при 2000 об/мин. В таком исполнении все, на что был способен внедорожник – 145 км/ч. С другой стороны, к надежности ДВС вопросов не было. Немного позднее линейка двигателей была дополнена бензиновым 3,0-литровым мотором на 170 л. с, а уже упомянутый дизель получил две модификации на 115 и 133 л. с. с моментом 280 Н*м.

Достоинства

Попробуем разобраться, откуда растут корни большой популярности первого Mitsubishi Pajero Sport в России. Для этого обратимся к отзывам, оставленным реальными владельцами. Как думаете, что стоит на первом месте? Конечно же высокая проходимость автомобиля. Внедорожник полностью оправдывает принадлежность к данному классу. Дорожный просвет – 215 мм. Этого хватает, чтобы не только не бояться ехать в грязь, но еще и не притормаживать перед лежачими полицейскими.



Кроме способности преодолевать гравийку, проселок и бездорожье, модель имеет и такие плюсы:

✅ Надежность. Pajero долго «терпит» неисправности, пусть некоторые и жалуются на мотор из-за плохой отказоустойчивости. Все же большинство отмечают его «неубиваемость». На машине не жалко ездить в условиях, куда на обычном авто не заехать даже при желании.
✅ Экономичность. Здесь речь не о расходе топлива, а в целом о стоимости обслуживания. По крайней мере еще год назад комплектующие и расходные материалы на первую генерацию Pajero стоили буквально копейки, да и само техническое обслуживание не очень дорогое.
✅ Ремонтопригодность. При наличии минимального опыта обслуживать Pajero Sport можно самостоятельно в условиях домашнего гаража. Часто это делать не придется, хотя зависит от того, как планируете использовать авто. Сразу говорим – авто не для повседневной езды.

Автовладельцы также отмечают такие плюсы, как вместительность багажника (идеально для дачи), солидные габариты, ощущение безопасности и уверенности на дороге, отключаемый передний привод. Как и полагается внедорожнику, Pajero Sport «проглатывает» любые неровности трассы.



Интересно то, что некоторые отзывы противоречат друг другу. Например, одни владельцы пишут о вместительности салона, а другие, напротив, сетуют на тесноту. Вероятно, такая разница вызвана различиями в антропометрии разных владельцев, и в первую очередь здесь решает рост водителя.

Недостатки

Сложно поспорить с тем, что морально первое поколение Mitsubishi Pajero Sport уже устарело. Все-таки машина разработана в 1996 году, если говорить про оригинальный выпуск до рестайлинга, и это проявляется в недостатках автомобиля. Вот о чем говорят автовладельцы в своих рецензиях:

✅ Высокий расход топлива. Один из самых часто упоминаемых недостатков. По заявлениям производителя, дорестайлинговый Pajero «ест» от 13,2 до 17,5 литров на 100 км. Интересно, что и после рестайлинга аппетиты автомобиля не уменьшились. Владельцы утверждают, что расход не опускается ниже 16 литров, и лишь в редких случаях соответствует заявленному.
✅ Гниение рамы и кузова. Вряд ли этот недостаток кого-то удивит, все-таки авто «взрослое» и сделано далеко не из нержавейки. Особенно к воздействию коррозии уязвима рама и арки колес. Если задумаетесь о покупке первого поколения Pajero, сразу закладывайте бюджет на антикоррозийную обработку деталей и возможную замену сильно подгнивших частей.
✅ Слишком вялая динамика. Здесь не поспоришь, все-таки разгон от 0 до 100 км/ч у машины занимает целых 18 секунд у версии с дизельным мотором. После рестайлинга стало чуть получше, бензиновый 6G72 выводил авто на первую сотню за 12,8 секунды. Конечно, на той же трассе с обгоном могут быть проблемы, но в городе и на бездорожье динамика сносная.
✅ Плохой «родной» свет. Многие владельцы советуют сразу после покупки устанавливать на место штатных фар хороший ксенон или светодиодные фонари. Заводская настройка света оставляет желать лучшего, а сами стекла передних огней быстро запотевают и теряют свою прозрачность. Само собой, это ставит под угрозу безопасность, так что экономить не стоит.
✅ Недостаточно большой салон. Водителю с ростом более 185 в машине будет откровенно мало места, и это факт. Многие сетуют и на неудобную схему раскладки задних сидений, из-за чего возникают проблемы при погрузке длинномерных предметов в багажное отделение и салон. Дверь багажника тоже «получила свое» в отзывах – многие пишут, что она гремит.

На что точно не стоит делать ставку при покупке Mitsubishi Pajero Sport в первом поколении, так это на комфорт. Салон простой и в каком-то смысле «скучный». Сиденья не назвать удобными, как и их регулировку. При разгоне по гравийке до 80 км/ч и выше ехать становится откровенно страшно, в том числе из-за грохота – с шумоизоляцией салона большие проблемы, нужно делать ее самому.



Владельцы в своих отзывах упоминают и другие недостатки, но они встречаются не так часто, чтобы говорить об их распространенности. Многое зависит от того, насколько удачный экземпляр вам попадется, как его эксплуатировали прежние владельцы, было ли вообще какое-то обслуживание. Так что покупка Pajero условно двадцатилетней давности в любом случае сопряжена с рисками.

Сколько стоит на вторичке?

Напоминаем, что первое поколение Mitsubishi Pajero Sport представлено оригинальной моделью и ее рестайлингом, произошедшим в 2004 году. На вторичном рынке самые «убитые» экземпляры, но не битые и на ходу, начинаются с отметки в 320-350 тысяч рублей. Пробег у них сильно больше 200 тысяч километров, а год выпуска в среднем от 1998 до 2000. В хорошем техническом состоянии автомобили 2000-2002 годов производства продаются по цене уже в районе 550-680 тысяч рублей.



Интересным будет сравнить стоимость оригинального Pajero Sport с рестайлингом. Авто 2004 года и далее в приемлемом техническом состоянии продаются по цене минимум 450-470 тысяч рублей. По версии Авито, рыночная цена этих автомобилей укладывается в диапазон от 620 до 730 тысяч рублей. Конечно, многое зависит от пробега, и даже оригинальный выпуск можно встретить почти за 1 миллион рублей, а самые дорогие рестайлинговые экземпляры переваливают за 1,5 миллиона.

Заключение

Исходя из мнений десятков владельцев Mitsubishi Pajero Sport первого поколения, делаем вывод, что автомобиль хороший, но не для города. Бездорожье? Пожалуйста! Поездки на дачу по проселку после дождя? Не проблема! По сути, это японская версия УАЗика для охоты и рыбалки, нежели авто для повседневного использования. В этом заключается и главная проблема покупки – нужно очень внимательно выбирать авто, чтобы не попасться на экземпляр, откровенно «убитый» поездками по болотам и лесам. Если повезет – получите неплохой внедорожник, который еще сможет послужить.