Электрический минивэн Denza D9 не оставил шансов Toyota Alphard

Придумать для своего бренда звучное и запоминающееся название – прекрасный маркетинговый ход. В странах Востока эту технику отточили, практически, до совершенства. Нередко можно встретить модели, названные в честь известных горных вершин или знаменитых исторических событий. Например, относительно новый совместный китайский проект был амбициозно назван «Построй свои мечты», получив англоязычную аббревиатуру BYD Co Ltd. Он появился 27 лет назад в китайском Шэньчжене.


Компания позиционировала себя как производство полного цикла, т. е., подразумевалась собственная разработка, внедрение и развитие марки. В идеале, на выходе ожидался четырехколесный продукт, соответствующий лучшим образцам мирового уровня. Дальнейшей целью считалось возрождение китайского автопрома как отрасли промышленности и оформление национальной автомобильной марки наивысшего класса.



Сегодня компания уже организовала производственные базы в четырех основных городах страны. Кажется, мечты создателей постепенно воплощаются в жизнь, ведь общий объем выпуска автомобилей 6 лет назад превысил полмиллиона в год. На очереди стояла новая цель – покорение рынка электротранспорта.

Китайско-немецкая Denza

Прошло уже более 10 лет со времени создания совместного с немецкой компанией Daimler перспективного проекта. Но, до сих пор марку не удалось вывести на желаемый уровень. Прагматичные немцы даже разочаровались и сократили свое долевое участие в проекте с половины до десятой части. Теперь компания обратила свои взоры на востребованный сегмент рынка – роскошные однообъемники. Направление кажется настолько многообещающим, что сразу несколько китайских производителей, включая известную Geely, готовятся предложить свои модели автомобилей такого типа.



Всего их будет пять, хотя дальнейшее развитие, конечно же, будет зависеть от успеха или провала вышеназванной модели. Уже сейчас стартовали предпродажи в стране-производителе, которые, как надеются создатели, смогут подогреть покупательский интерес к новинке не только на китайском рынке, но и за рубежом.

Хотя автором проекта считается совместное немецко-китайское предприятие, учитывая охладевший интерес первых, мы будем иметь дело с почти полностью китайской разработкой. Причем, это будет касаться не только технической части, но и оформления экстерьера. Поэтому не удивительно отсутствие на кузове авто привычной таблички «Styled by Mercedes-Benz».



Автомобиль будет доступен в двух вариантах исполнения: полностью электрическом и гибридном. Это сделано в соответствии с духом времени, ведь за электромобилями – будущее, хотя мы пока и живем во время переходного периода. Можно не сомневаться, что обе модификации довольно легко найдут своих поклонников.

7-местный китайский минивэн

Внешний облик перспективного минивэна давно не является предметом ажиотажа. Ведь он был показан широкой публике еще в прошлом месяце. Единственное, что удивило многих, так это то, что гибридную и электрическую версию будет довольно сложно перепутать. Передняя часть у них совсем разная из-за отличий в конструкции радиаторной решетки. Если псевдорешетка имеет вертикальные ламели, то реальная, установленная на гибрид, получила несколько дополнительных ячеек.

А вот желающих заглянуть внутрь попросили немного подождать. Как оказалось, совсем недолго. Не прошло и месяца, как, накануне местной предпродажи, появилась возможность увидеть интерьер и сравнить его в разных модификациях и исполнениях салона.

Denza D9 – взгляд изнутри

Внутреннее обустройство минивэна выглядит совсем не бюджетно. Симпатичный декор здесь соседствует с панорамной крышей и прекрасно нафаршированным электроникой салоном. К примеру, одних только мониторов здесь сразу шесть (только один из них не имеет сенсорного управления) и рассчитаны они не только на водителя, но и на пассажиров:

✅ 15,6-дюймовый экран с информацией о состоянии бортовых функций
✅ 10,25-дюймовый виртуальный монитор приборной панели
✅ 13-дюймовые развлекательные планшеты для пассажиров второго ряда

Последние экраны вмонтированы в сидения переднего ряда, а вот оставшиеся мониторы доступны только для премиальной компоновки. Они будут представлять собой небольшие сенсорные экранчики, предназначенные для удобства пассажиров последнего ряда. Сидящие там смогут индивидуально подстраивать подставку для ног, вентиляцию или подогрев в соответствии со своими пожеланиями. Обещают даже массаж! Хотя официально подтвержденных данных о полном списке технического оснащения пока нет, поэтому приходится полагаться на скудную просочившуюся к нам информацию и надеяться, что она максимально близка к реальности.



Полон интерьер и других приятных бонусов. Это – оригинальные дефлекторы воздуховодов и мультиконтурные с электронной регулировкой кресла второго ряда. Дополнительный комфорт внутри автомобиля создаст контурная подсветка и многофункциональное рулевое колесо.

Высокую вместимость салона удалось достичь благодаря методике, которая была опробована еще в 80-х на китайских экспериментальных MPV. Это – трехрядные посадочные места. Они распределены по принципу 2+2+3. В общем, первые два ряда представляют собой комфортабельные отдельные кресла, а третий ряд – трехместный диван.

Даже в классической версии предусмотрена кожаная отделка сидений, а в премиальном исполнении и вовсе применят тонкую полуанилиновую кожу (наппу) и псевдодеревянные вставки. Дополнительный шик топовой версии придаст наличие двухслойных стекол, матричных светодиодных приборов освещения и звуковой системы Dynaudio.

Силовая установка и внешние габариты

Те, кому посчастливилось увидеть облик новинки, заметили ее значительную схожесть с Toyota Alphard. Правда, Denza D9 немного крупнее:

✅ длина – 5 250 мм
✅ ширина – 1 960 мм
✅ высота – 1 920 мм

Будет минивэн иметь и внушительную базу – 3110 мм. Диаметр шин планируется устанавливать двух типов: 18 дюймов (для классического варианта) и 19 дюймов (для топ-версии). Силовой агрегат будет турбированным 1,5-литровым, с мощностью в 139 л.с.



На электрическом ходу Denza D9 сможет проехать около 600 км без подзарядки, а в комбинированном варианте – почти тысячу. Таких прекрасных результатов удалось достичь благодаря тому, что двигатель сможет выполнять роль зарядного генератора для электроустановки, продлив автономность ее использования почти вдвое.

Цена вопроса и сравнение с прямым конкурентом Toyota Alphard

Как уже упоминалось выше, Denza D9 станет конкурировать на автомобильном рынке с некоторыми другими моделями данного класса, в том числе, Toyota Alphard. Возможно, это будет не так сложно, ведь японский минивэн стоит на конвейере уже 20 лет. И, несмотря, на преимущественную ориентацию производства для внутреннего рынка, заметно представлен и в других странах, среди которых – Россия и Белорусь. В текущем году его цена составляет 7,759 млн. руб. Она является фиксированной, поэтому конечная стоимость будет зависеть только от выбранной комплектации авто.



Напротив, китайский автомобиль предложат по цене более чем вдвое ниже – 3,6 млн. рублей, а гибрид – еще чуть ниже. Даже премиальная версия, которую планируется выпустить ограниченным тиражом в количестве 99 штук, будут продавать по цене 6,1 млн. руб. Подождем до конца лета (на то время запланирован старт массовых продаж Denza D9) и увидим как выводы, сделанные теоретически, покажут себя на практике.