Hyundai Motors инвестирует в электрокары еще 16,5 миллиардов долларов
Автомобильный концерн Hyundai из Южной Кореи не останавливается на достигнутом и быстрыми темпами наращивает производство электрических машин. Вчера руководство анонсировало очередные инвестиции в индустрию. На разработку и дальнейшее изготовление электрокаров от Hyundai было вложено около 21 триллиона вон, что по актуальному курсу составляет чуть больше 16,5 млрд. USD. Эти деньги инвестированы в сферу только в Южной Корее, хотя стремление Hyundai к мировой экспансии на тему электрических машин вряд ли сделает эту инвестицию последней.
Конгломерат Hyundai Group сегодня разрабатывает и выпускает авто под популярными брендами Hyundai, Kia, Genesis и Ioniq. Компания планирует к 2030 году нарастить темпы производства авто и производить до 3,23 млн. электрокаров ежегодно. Если планам концерна суждено сбыться, на него придется практически половина всего выпуска электрических автомобилей в мире на 2030 год.
Электрический Ioniq 5 от Hyundai. Фото: youtube.com
В число поставленных конгломератом целей входит также строительство нового предприятия для производства электрокаров. Место уже выбрано – американский штат Джорджия. Местная газета выпустила материал о том, что компания из Южной Кореи проинвестирует в местное строительство около 7,5 млрд. долларов США. Современный завод положительно повлияет на экономику региона в том числе за счет создания 8500 дополнительных рабочих мест, и это только на время стройки.
Уверенный курс на электрификацию своего автопарка конгломерат Hyundai Group взял еще в 2021 году. Именно тогда была остановлена разработка двигателей внутреннего сгорания в пользу авто на электрической тяге. Сегодня менеджмент компании нацелен достигнуть ежегодного выпуска в размере 1 млн. экземпляров уже к 2025 году, а до 2040 года полностью перейти на выпуск только экологически чистого транспорта. Последнее относится в том числе к авто с водородным мотором.
Возможно, именно в этих зданиях сейчас творится будущее. Фото: youtube.com
Hyundai не останавливается только на силовых установках и продолжает активные разработки в сфере интеллектуальных решений, в том числе мобильных и миниатюрных. Например, компания успешно разработала и производит беспилотные доставщики еды на базе автомобиля Ioniq 5. Они уже курсируют по крупным городам штата Калифорния, и по мнению Hyundai это только начало. Не меньший интерес вызывает концепт «шагающих машин», которые пока хоть и на бумаге, но тем не менее компания планирует начать серьезную разработку проекта в штате Монтана.
Конгломерат Hyundai Group сегодня разрабатывает и выпускает авто под популярными брендами Hyundai, Kia, Genesis и Ioniq. Компания планирует к 2030 году нарастить темпы производства авто и производить до 3,23 млн. электрокаров ежегодно. Если планам концерна суждено сбыться, на него придется практически половина всего выпуска электрических автомобилей в мире на 2030 год.
Электрический Ioniq 5 от Hyundai. Фото: youtube.comВ число поставленных конгломератом целей входит также строительство нового предприятия для производства электрокаров. Место уже выбрано – американский штат Джорджия. Местная газета выпустила материал о том, что компания из Южной Кореи проинвестирует в местное строительство около 7,5 млрд. долларов США. Современный завод положительно повлияет на экономику региона в том числе за счет создания 8500 дополнительных рабочих мест, и это только на время стройки.
Уверенный курс на электрификацию своего автопарка конгломерат Hyundai Group взял еще в 2021 году. Именно тогда была остановлена разработка двигателей внутреннего сгорания в пользу авто на электрической тяге. Сегодня менеджмент компании нацелен достигнуть ежегодного выпуска в размере 1 млн. экземпляров уже к 2025 году, а до 2040 года полностью перейти на выпуск только экологически чистого транспорта. Последнее относится в том числе к авто с водородным мотором.
Возможно, именно в этих зданиях сейчас творится будущее. Фото: youtube.comHyundai не останавливается только на силовых установках и продолжает активные разработки в сфере интеллектуальных решений, в том числе мобильных и миниатюрных. Например, компания успешно разработала и производит беспилотные доставщики еды на базе автомобиля Ioniq 5. Они уже курсируют по крупным городам штата Калифорния, и по мнению Hyundai это только начало. Не меньший интерес вызывает концепт «шагающих машин», которые пока хоть и на бумаге, но тем не менее компания планирует начать серьезную разработку проекта в штате Монтана.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...