Проблема с ускорением BMW M550i исправлена с помощью обновления OTA
Популярный автомобильный журнал из США под названием Car and Driver изрядно разочаровался результатами тестов нового BMW M550i xDrive. Машина не смогла выполнить одно из ключевых требований, а именно разгон от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Это не тот результат, который можно назвать откровенно неудовлетворительным, однако производитель нацелен на достижение сотни менее, чем за 4 секунды. Для этого он намеревался повторить испытание авто, предварительно заправив топливом с более высоким октановым числом. Заправка другим бензином никак не исправила ситуацию, однако обнаружилось другое решение проблемы. О нем поговорим дальше.
BMW M550i xDrive – автомобиль, который точно нельзя назвать медленным. Под его капотом стоит весомый аргумент, а именно 4,4-литровый TwinPower Turbo V8 мощностью 523 лошадиных силы с крутящим моментом 750 Нм. Мотор смотрится куда более интересно в сравнении с V10 E60 M5 при меньшем количестве цилиндров. Усиленный представительский седан показал себя несколько лучше, чем первоначальный тест. Он достиг скорости 100 км/ч уже за 3,9 секунды. Car and Driver не упустили возможность заявить, что это не идеальный результат, и автомобиль может больше, к тому же тяжелый X5 M Competition демонстрирует почти аналогичные показатели ускорения.
Под капотом скрывается TwinPower Turbo V8 на 523 лошадиных силы. Фото youtube.com
Своеобразный провал тестирования привлек внимание BMW: производитель выпустил обновление OTA (over-the-air), то есть разработал дополнения в прошивку, которые можно установить без посещения сервисных центров. Это дало определенный результат. По итогам третьего тестирования время разгона до 100 км/ч составило 3,5 секунды вместо прежних 3,9 секунд. На преодоление пути длиной 400 метров (четверть мили) у автомобиля ушло 11,8 секунд на скорости 191,5 км/ч. Это приближает его к стандартному М5.
Расследование компании BMW показало, что причиной проблемы с ускорением у седана M550i xDrive возникли из-за программного сбоя. Пропала связь между блоком управления двигателем и модулем контроля устойчивости, из-за чего последний буквально обрезал часть мощности мотора. Обновление по воздуху, которое исправило ситуацию, ныне доступно и для модели M540i xDrive.
После обновления M550i возвращает свою конкурентоспособность. Фото youtube.com
BMW M550i xDrive в базовой комплектации доступен за 76800 долларов США – около 5,5 млн рублей. Он представляет собой спортивную версию элегантного седана BMW 5 серии. Одной из главных фишек модели является интеллектуальная система полного привода. За счет этого машина получилась не только динамичной, но и безопасной во время движения на высокой скорости.
BMW M550i xDrive – автомобиль, который точно нельзя назвать медленным. Под его капотом стоит весомый аргумент, а именно 4,4-литровый TwinPower Turbo V8 мощностью 523 лошадиных силы с крутящим моментом 750 Нм. Мотор смотрится куда более интересно в сравнении с V10 E60 M5 при меньшем количестве цилиндров. Усиленный представительский седан показал себя несколько лучше, чем первоначальный тест. Он достиг скорости 100 км/ч уже за 3,9 секунды. Car and Driver не упустили возможность заявить, что это не идеальный результат, и автомобиль может больше, к тому же тяжелый X5 M Competition демонстрирует почти аналогичные показатели ускорения.
Под капотом скрывается TwinPower Turbo V8 на 523 лошадиных силы. Фото youtube.com Своеобразный провал тестирования привлек внимание BMW: производитель выпустил обновление OTA (over-the-air), то есть разработал дополнения в прошивку, которые можно установить без посещения сервисных центров. Это дало определенный результат. По итогам третьего тестирования время разгона до 100 км/ч составило 3,5 секунды вместо прежних 3,9 секунд. На преодоление пути длиной 400 метров (четверть мили) у автомобиля ушло 11,8 секунд на скорости 191,5 км/ч. Это приближает его к стандартному М5.
Расследование компании BMW показало, что причиной проблемы с ускорением у седана M550i xDrive возникли из-за программного сбоя. Пропала связь между блоком управления двигателем и модулем контроля устойчивости, из-за чего последний буквально обрезал часть мощности мотора. Обновление по воздуху, которое исправило ситуацию, ныне доступно и для модели M540i xDrive.
После обновления M550i возвращает свою конкурентоспособность. Фото youtube.com BMW M550i xDrive в базовой комплектации доступен за 76800 долларов США – около 5,5 млн рублей. Он представляет собой спортивную версию элегантного седана BMW 5 серии. Одной из главных фишек модели является интеллектуальная система полного привода. За счет этого машина получилась не только динамичной, но и безопасной во время движения на высокой скорости.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Свой двигатель, свой БТР, свой флот: как КамАЗ заместил Volvo и Daimler за два месяца
Пятьдесят лет назад с конвейера сошёл первый КамАЗ-5320 — простая, суровая машина для целины и строек. Сегодня завод в Набережных Челнах выглядит иначе:...
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Chery, Haval, Geely: почему они так часто попадают в аварии и стоит ли их вообще покупать
Аналитики зафиксировали резкий рост аварийности китайских марок в России. Разбираемся в статистике, проблемах с надёжностью и сервисом, а главное — отвечаем на...
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...