Chevrolet Tahoe III – рамный внедорожник с пробегом по цене бюджетного авто из салона

Большой внедорожник Chevrolet Tahoe сейчас можно приобрести дешевле, чем стоит новый бюджетный автомобиль. За модель третьего поколения, выпускавшуюся с 2006 по 2014 годы, просят от 1 до 2,7 миллиона рублей, средняя стоимость – в районе 1,5 млн.


За такие деньги сейчас можно приобрести новую Ладу Весту, но разве она сравнится с таким огромным внедорожником, как Chevrolet Tahoe III? Но насколько затратен рамный автомобиль в содержании, какие плюсы и минусы у него, и не разорит ли он владельца? Понять это можно после тщательного анализа модели.

История и особенности

Chevrolet Tahoe III начали собирать в 2005-2006 годах на заводах в США, Венесуэле, и Китае. Автомобиль был востребован и в России – сначала его сюда поставляли из Америки. С 2008 года налажена сборка в Калининграде.



Большинство внедорожников, встречающихся на б/у рынке в России, оснащены мотором V8 Vortec с рабочим объемом 5,3 литра, развивающим 324 л. с. Chevrolet Tahoe III с другими двигателями к нам официально не поставляли.

Для рынка США автомобили оснащались следующими силовыми агрегатами:

• ✅ 4,8 на 295 л. с.
  
• ✅ 6,2 с мощностью 396 л. с.
  
• ✅ Гибридный 6,0 на 332 л. с.
  

Все внедорожники, выпускавшиеся в России, имеют колесную формулу 4х4, хотя для США делали и заднеприводные модели. К нам такие модификации не поставляли, справедливо рассудив, что их покупать не станут – кому нужен «недоделанный» внедорожник?

Безальтернативный V8, который ставили на Chevrolet Tahoe III калининградской сборки, имеет интересную особенность, помогающую экономить топливо. Половина цилиндров может отключаться, если двигатель работает без нагрузки.

Внешность и кузов

Первое, из-за чего покупают Chevrolet Tahoe III – стильный дизайн. Автомобиль похож на типичный бандитский внедорожник из 90-х, поэтому он вызывает уважение на дороге, чему способствуют габариты.



Огромный автомобиль для города неудобен, особенно для большого. Первую неделю это сильно напрягает, но потом появляется привыкание к габаритам. Но с парковкой вопросы это не решает – машина однозначно занимает полтора места, да и ширина кузова часто просто не позволяет открыть двери между автомобилями на стоянках возле торговых центров.



Кузов внедорожника неплохо сопротивляется коррозии. Но Chevrolet Tahoe III просто еще достаточно «свежий» автомобиль – ему гнить рано. А так – это типичный американский внедорожник, и при тщательном осмотре на части экземпляров можно обнаружить очаги ржавчины.



В первую очередь автомобиль начинает гнить по низам дверей, под пластиковым обвесом. Если проблемные места перекрашены – это скорее плюс. В любом случае, купленный автомобиль желательно тщательно обработать антикоррозийным составом – можно самостоятельно или на специализированной станции.

У машин калининградской сборки есть один важный нюанс – ВИН номер на раме часто сгнивает за пару лет, если его ничем не обрабатывать. Это может создать серьезную проблему при постановке Chevrolet Tahoe на учет. Выход из ситуации есть – на раме имеется второй ВИН, только найти его сложно, плюс он обычно замазан антикором.

Салон и электрика

Chevrolet Tahoe III считается премиальным автомобилем, но его салон далеко не так роскошен, как у одноплатформенника Cadillac Escalade. Хотя по факту машины одинаковые, но производитель специально сделал «Тахо» попроще.

Пластик внутри выглядит откровенно дешево – некоторые владельцы перешивают переднюю панель и весь салон в кожу или алькантру. Зато по уровню комфорта автомобиль не вызывает нареканий как у водителя, так и у пассажиров. Некоторые версии оснащены выдвигающимися подножками, на всех Chevrolet Tahoe III дверь багажного отделения имеет электропривод.



Хорошим словом нужно отметить шумоизоляцию. А вот ниш, карманов и прочих отсеков для разной мелочи в салоне не хватает.
Chevrolet Tahoe III удобен для водителя и пассажиров почти любого роста и комплекции. Люди под 2 метра и весом до 150 кг чувствуют себя комфортно на любом месте. Даже на третьем ряду достаточно просторно.

Внедорожник годится для перевозки стройматериалов. Если выкинуть третий ряд, то автомобиль превращается в почти «Газель».

Надежность модели

Несмотря на возраст, напомним, что самые старые Chevrolet Tahoe III были выпущены в 2006 году, модель ломается редко. Только нужно понимать, что это все зависит от предыдущего владельца. Как большинство американских внедорожников, «Тахо» позволяет издеваться над собой долгое время и несколько лет его можно даже не обслуживать, хотя делать это не желательно.

Упоминания заслуживает двигатель V8 – он спокойно выхаживает по 500 000 км, а владельцы уверяют, что при должном обслуживании мотор способен и миллион километров проехать без капремонта.

Только почти никто на Chevrolet Tahoe III столько еще не проезжал, чтобы доказать это. Средний пробег автомобилей, которые предлагаются на российском рынке б/у – это 150-300 тысяч километров. Расход топлива у двигателя 5,3 бензин в городе около 20 литров, так что это не на каждый день автомобиль.



Косвенно намекает на надежность Chevrolet Tahoe III и тот факт, что модель часто используют спецслужбы. Его, а не Cadillac Escalade!
Автоматические коробки передач тоже нареканий не вызывают – они конструктивно старые и надежные. Стоит отметить, что 6-АКПП, которые ставили с 2010 года, лучше, чем четырехступки и уж точно делают внедорожник экономичнее.



Из недостатков большого внедорожника нужно отметить тормоза, которые не приспособлены к динамичной езде в городе. Диски быстро перегреваются – летом это может привести даже к тому, что их поведет. Но если передвигаться в обычном для внедорожников режиме – проблем с тормозной системой не будет.

Подвеска тоже вызывает нарекания – она жесткая. Для тех, кто привык к рамным автомобилям, это дискомфорта не доставляет. Но если пересесть с седана бизнес-класса на «Таху», то тряска будет ощутимой, особенно на втором и третьем ряду.

Расходы на содержание

Несмотря на надежность, Chevrolet Tahoe III – это не автомобиль бюджетного класса. Годовые расходы на его содержание серьезно отличаются в большую сторону. Например, банальная замена технических жидкостей после покупки – это тысяч под 70 рублей по актуальным на сегодня ценам.



За ремонт «Тахо» на СТО всегда просят серьезные суммы, несмотря на то, что внедорожник конструктивно прост. Если есть возможность чиниться самостоятельно – это поможет сэкономить около 2/3 от суммы, ведь тратиться придется только на запчасти.



Экономить после покупки рамного американского внедорожника не получится. Если нужен автомобиль для передвижения из одной точки в другую – то это не про Chevrolet Tahoe III. Но сколько радости приносит эта машина владельцу! Уже ради этого ее стоит приобрести!