Hyundai IONIQ 5 BEV передают энергию для бытовых целей – первая работающая концепция будущего
Hyundai Motor Group и We Drive Solar создали экосистему, основой которой станут экологичные способы получения энергии и электромобили с двунаправленной зарядкой. Представители компаний сообщили, что проект уже запущен в городе Утрехт (Нидерланды). Первоначально в нем будет задействовано 25 автомобилей.
Это не просто город с транспортными средствами, работающими по технологии «автомобиль-сеть» (V2G). Если объяснять систему просто, то электромобили являются частью городской энергосистемы. Их аккумуляторные батареи могут отдавать энергию в часы пиковых нагрузок, обеспечивая нормальное функционирование коммуникаций.
Если раньше машина могла использоваться для зарядки гаджетов, то теперь от нее может работать телевизор или холодильник в доме, обеспечивается освещение. Еще одна удобная функция – возможность зарядки другого электромобиля, если возникла такая необходимость.
Зарядная станция сможет не только передавать, но и брать энергию из аккумулятора электромобиля. Фото: youtube.com
Представители Hyundai уверены, что за данной технологией будущее, так как она не только обеспечивает гибкое использование энергии, но и улучшает экологию в городах. В планах у корейского автопроизводителя увеличить число используемых транспортных средств в Утрехте до 150 уже в 2022 году.
We Drive Solar отвечает за создание энергосистемы в городских условиях. Для использования двунаправленной передачи энергии требуется ряд изменений в инфраструктуре и модернизация нормативной базы. На данном этапе важно оптимизировать коммуникации, чтобы в дальнейшем применять готовую модель для внедрения в других населенных пунктах.
Утрехт был выбран неслучайно, это один из первых городов, в котором возобновляемые источники энергии являются основными (солнечные батареи и ветрогенераторы). Кроме того, в небольшом по европейским меркам населенном пункте уже более 1 000 станций зарядки электромобилей.
Электромобили будут располагаться на специальной площадке, подключенные к энергосистеме города. Фото: youtube.com
Двунаправленная электрическая система в первую очередь будет реализовываться для коммерческого транспорта. Но и частные автовладельцы смогут участвовать в проекте. На сегодня IONIQ 5 BEV в Утрехте являются своего рода общественным транспортом. Они расположены на стоянках и жители, участвующие в программе, могут использовать их, когда необходимо. Это еще один плюс, так как тем, кому машина требуется нечасто, не нужно приобретать ее.
Особенности концепции
Это не просто город с транспортными средствами, работающими по технологии «автомобиль-сеть» (V2G). Если объяснять систему просто, то электромобили являются частью городской энергосистемы. Их аккумуляторные батареи могут отдавать энергию в часы пиковых нагрузок, обеспечивая нормальное функционирование коммуникаций.
Если раньше машина могла использоваться для зарядки гаджетов, то теперь от нее может работать телевизор или холодильник в доме, обеспечивается освещение. Еще одна удобная функция – возможность зарядки другого электромобиля, если возникла такая необходимость.
Зарядная станция сможет не только передавать, но и брать энергию из аккумулятора электромобиля. Фото: youtube.comПредставители Hyundai уверены, что за данной технологией будущее, так как она не только обеспечивает гибкое использование энергии, но и улучшает экологию в городах. В планах у корейского автопроизводителя увеличить число используемых транспортных средств в Утрехте до 150 уже в 2022 году.
We Drive Solar отвечает за создание энергосистемы в городских условиях. Для использования двунаправленной передачи энергии требуется ряд изменений в инфраструктуре и модернизация нормативной базы. На данном этапе важно оптимизировать коммуникации, чтобы в дальнейшем применять готовую модель для внедрения в других населенных пунктах.
Перспективы
Утрехт был выбран неслучайно, это один из первых городов, в котором возобновляемые источники энергии являются основными (солнечные батареи и ветрогенераторы). Кроме того, в небольшом по европейским меркам населенном пункте уже более 1 000 станций зарядки электромобилей.
Электромобили будут располагаться на специальной площадке, подключенные к энергосистеме города. Фото: youtube.comДвунаправленная электрическая система в первую очередь будет реализовываться для коммерческого транспорта. Но и частные автовладельцы смогут участвовать в проекте. На сегодня IONIQ 5 BEV в Утрехте являются своего рода общественным транспортом. Они расположены на стоянках и жители, участвующие в программе, могут использовать их, когда необходимо. Это еще один плюс, так как тем, кому машина требуется нечасто, не нужно приобретать ее.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...