Большинство из нас привыкли, что мотоциклы могут быть либо одно-, ибо двухцилиндровыми. На крайний случай, V-образная четверка. Это предел? Нет! Уже давно существуют варианты мототехники с 6-цилиндровыми моторами. Интересно, что производители легковых автомобилей определили, что такое соотношение цилиндров в двигателе можно считать «золотым стандартом».
Вот только для менее габаритных мотоциклов, казалось, такой расклад будет неприемлемым. Не согласились с таким выводом только итальянцы и японцы. Первыми опробовали на деле теорию 6-цилиндрового мотоцикла итальянские конструкторы MV Agusta в 1957 году. Но он не сумел стать серийным образцом. А вот японская Honda RC164, хоть и имела всего 250 куб. см., обладала 6-цилиндровым силовым агрегатом. И дважды, во второй половине 60-х, выходила чемпионом мира в мотогонках.
Все же золотая эра такой техники наступила с итальянской подачи. Алеccандро де Томазо — эмигрант, вернувшийся на историческую родину, стал вдохновителем создания Benelli 750 Sei. Последнее слово переводилось как «шесть», и обозначало количество цилиндров. Двигатель был использован от японской Honda, просто увеличилось число «котлов». Больших продаж новинка не обеспечила, но ввела новую моду. Сегодня также можно встретить мотоциклы подобного типа. О подборке из семи самых успешных моделей – смотрите в ролике от канала Mysportbike.
Представлен новый КАМАЗ – он способен работать в любых, даже самых сложных условиях
Несмотря на колесную формулу 6х4, автомобиль отличается повышенной проходимостью. А еще он защищен от падающих предметов и оборудован спальником....
