ПАЗ-Турист-Люкс 8,5 – автобус, обогнавший свое время
ПАЗ у многих ассоциируется с небольшими транспортными средствами для езды по сельской местности и перевозки пассажиров в горных районах. Но в истории этого завода была и необычная модель, так и не поступившая в серию. ПАЗ-Турист-Люкс 8,5 предназначался для комфортных поездок. Внешний вид автобуса обогнал свое время: интересный дизайн с рядом уникальных решений, гармоничные пропорции и большие панорамные окна. Сложно поверить, что транспортное средство собрали в 1959 году.
Салон был оформлен в вишневом цвете и разделен на 3 отсека: в первом находились пассажиры, во втором располагался бар, гардероб и умывальник, в третьем – багажное отделение. Анатомические регулируемые кресла с подсветкой и вентиляцией обеспечивали комфорт в поездке. Двигатель от ЗИЛ-130 располагался сзади, за счет перегородок в салоне уровень шума был минимальным.
В 1959 году автобус получил большой приз президента Французской Республики на выставке в Ницце, а также приз «Золотая Ника», а конструкторы были удостоены отдельных наград. В дальнейшем автобус несколько раз дорабатывали, менялся внешний вид, появлялись новые опции. Но до серийного производства дело так и не дошло – слишком сложным в сборке оказался данный образец. Чтобы узнать обо всех особенностях уникального ПАЗа, посмотрите видео с канала «ТехноЕнот».
Салон был оформлен в вишневом цвете и разделен на 3 отсека: в первом находились пассажиры, во втором располагался бар, гардероб и умывальник, в третьем – багажное отделение. Анатомические регулируемые кресла с подсветкой и вентиляцией обеспечивали комфорт в поездке. Двигатель от ЗИЛ-130 располагался сзади, за счет перегородок в салоне уровень шума был минимальным.
В 1959 году автобус получил большой приз президента Французской Республики на выставке в Ницце, а также приз «Золотая Ника», а конструкторы были удостоены отдельных наград. В дальнейшем автобус несколько раз дорабатывали, менялся внешний вид, появлялись новые опции. Но до серийного производства дело так и не дошло – слишком сложным в сборке оказался данный образец. Чтобы узнать обо всех особенностях уникального ПАЗа, посмотрите видео с канала «ТехноЕнот».
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....