Ирбитский мотоциклетный завод стал, пожалуй, самым успешным из советских мотоциклетных брендов. Если сравнить его с прямым конкурентом - украинским «Днепром», то уральцы здесь в явном выигрыше. В Киеве тяжелые мотоциклы перестали выпускать в 2012 году, а «Уралы» до сих пор обновляют свою линейку и тысячи своих мотоциклов отправляют в Европу и Америку. Постепенно к этому списку добавились и другие страны. Популярность ирбитскому байку обеспечивают простота конструкции и отличная легенда.
Сегодняшний «Урал» внешне очень похож на своих предков, но имеет много различий конструкции. В первую очередь, это – 4-тактный двигатель. Сюда же можно добавить функцию запуска двигателя с помощью стартера, да и сам рабочий объем в 749 куб. см выглядит привлекательно. «Новый русский супербайк с коляской» - примерно такая концепция сделала его очень популярным у американцев, падких на что-то необычное. За ними подтянулись и любители брутальной мототехники из других стран.
Сегодня Ирбитский завод – это сборочные цеха, а не предприятие полного цикла, как было в советские времена. Именно это и позволяет ему выживать, выпуская около 1000 мотоциклов в год и продавая их за валюту. Выпуск техники для внешнего рынка обязывает поддерживать высокую планку исполнения. Например, новый Урал Gear Up 2022 теперь соответствует требованиям экологичности Евро 5. Больше об этом вы узнаете из ролика от канала «Авто Вестник».
Автокран К-46 на шасси ЗиЛ-164 – торжество советских строителей
Советские автокраны не отличались впечатляющим вылетом стрелы, но все равно ценились на стройках. Еще бы – они в десятки, а то и сотни раз облегчали ручной...
