«Урал» с двигателем на водяном охлаждении
Мотоцикл был очень важным транспортным средством в прошлые времена. И сегодня он имеет немало поклонников. Ведь возможность проехаться наедине с природой, наслаждаясь окружающим пейзажем, прекрасное времяпровождение, которое может позволить себе каждый. Но, иногда, и этого бывает мало. Кому-то недостаточно иметь в наличие легкий мотоцикл или транспорт среднего класса. Хочется усиленной мощи, которую способен предоставить только тяжелый байк. Сегодня в нашей стране есть единственный завод, занимающийся выпуском именно такой продукции. Ирбитский мотоциклетный завод дал любителям двухколесной техники немало прекрасных моделей.
К счастью, он – один из немногих, чья история продолжилась и в постсоветские времена. Популярные тяжелые ирбитские мотоциклы на 97 % поступают на экспорт. Как не удивительно, но их очень любят в США, стране, где всегда ценилась брутальная мототехника. Поступают на продажу они и в Канаду, а, также, многие страны Евросоюза. Перспективным является и развитие азиатского рынка.
Некоторые любители такой техники готовы представить оригинальные варианты. Например, «Урал-Турист» с водяным охлаждением двигателя. Обзор именно такой модели представлен на канале «Владислав Андреев». Автор очень подробно рассказал об особенностях такого двигателя и его эксплуатации.
К счастью, он – один из немногих, чья история продолжилась и в постсоветские времена. Популярные тяжелые ирбитские мотоциклы на 97 % поступают на экспорт. Как не удивительно, но их очень любят в США, стране, где всегда ценилась брутальная мототехника. Поступают на продажу они и в Канаду, а, также, многие страны Евросоюза. Перспективным является и развитие азиатского рынка.
Некоторые любители такой техники готовы представить оригинальные варианты. Например, «Урал-Турист» с водяным охлаждением двигателя. Обзор именно такой модели представлен на канале «Владислав Андреев». Автор очень подробно рассказал об особенностях такого двигателя и его эксплуатации.
- Иван Гончаров
- https://www.youtube.com/
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...