Мерседес и Бош показали, как будут парковаться автомобили в будущем
Система «Automated valet parking» разрабатывается инженерами двух немецких компаний несколько лет. Они представили следующее поколение, которое способно не только ставить машину на стояночное место, но и маневрировать по подземному паркингу, огибая препятствия. Это открывает много новых возможностей, так как авто сможет автономно ездить на обслуживание или мойку.
Это комплекс из электронных модулей, установленных в автомобиле и датчиков, которые планируется монтировать в потолочные перекрытия. За счет обмена данными машина четко позиционирует свое местоположение и способна маневрировать даже на парковках, где свободного пространства очень мало.
Машина запускает нужные системы и движется с минимальной скоростью. Фото: youtube.com
Вначале считываются данные, чтобы получить подтверждение, что парковочное место свободно. После этого автомобиль самостоятельно запускает двигатель и электронные модули, необходимые для передвижения. Он едет к указанной цели, постоянно контролируя дорожную обстановку, чтобы обнаружить приехавшие авто или пешеходов.
Если на пути следования есть люди, машина останавливается и продолжает движение только после того, как помеха исчезает. Это обеспечивает безопасность автономной системы и исключает столкновения и наезды на пешеходов. Неважно, где расположено стояночное место и как к нему нужно подъехать, автомобиль самостоятельно выбирает оптимальный маршрут.
На смартфоне отражается информация в режиме реального времени. Фото: youtube.com
Управление системой осуществляется с мобильного телефона. Там в режиме реального времени отображается, где находится машина и через сколько минут или секунд она будет на месте. Данные технологии относятся к автоматизации 4 уровня, которая на сегодня не используется практически нигде.
Разработчики акцентируют внимание на том, что это не просто автоматический парковщик. Если проект будут реализован, машина сможет самостоятельно заряжаться на приспособленной площадке, заезжать на автомойку или в сервисный центр для диагностики и ремонта.
Это система нового поколения, позволяющая обслуживать авто, когда хозяин работает или просто гуляет. Водителю не придется тратить время. При этом на смартфон подается информация о местонахождении автомобиля и можно вносить коррективы, если планы изменились и нужно ехать в ближайшее время.
В перспективе машина сама сможет ездить на техобслужитвание и мойку. Фото: youtube.com
Единственным препятствием к внедрению подобных систем сегодня являются законы большинства стран, указывающие, что за рулем транспортного средства должен находиться водитель. Но ведется работа по изменению нормативной базы, чтобы она соответствовала уровню развития технологий.
Что представляет собой система
Это комплекс из электронных модулей, установленных в автомобиле и датчиков, которые планируется монтировать в потолочные перекрытия. За счет обмена данными машина четко позиционирует свое местоположение и способна маневрировать даже на парковках, где свободного пространства очень мало.
Машина запускает нужные системы и движется с минимальной скоростью. Фото: youtube.comВначале считываются данные, чтобы получить подтверждение, что парковочное место свободно. После этого автомобиль самостоятельно запускает двигатель и электронные модули, необходимые для передвижения. Он едет к указанной цели, постоянно контролируя дорожную обстановку, чтобы обнаружить приехавшие авто или пешеходов.
Если на пути следования есть люди, машина останавливается и продолжает движение только после того, как помеха исчезает. Это обеспечивает безопасность автономной системы и исключает столкновения и наезды на пешеходов. Неважно, где расположено стояночное место и как к нему нужно подъехать, автомобиль самостоятельно выбирает оптимальный маршрут.
На смартфоне отражается информация в режиме реального времени. Фото: youtube.comУправление системой осуществляется с мобильного телефона. Там в режиме реального времени отображается, где находится машина и через сколько минут или секунд она будет на месте. Данные технологии относятся к автоматизации 4 уровня, которая на сегодня не используется практически нигде.
Перспективы системы
Разработчики акцентируют внимание на том, что это не просто автоматический парковщик. Если проект будут реализован, машина сможет самостоятельно заряжаться на приспособленной площадке, заезжать на автомойку или в сервисный центр для диагностики и ремонта.
Это система нового поколения, позволяющая обслуживать авто, когда хозяин работает или просто гуляет. Водителю не придется тратить время. При этом на смартфон подается информация о местонахождении автомобиля и можно вносить коррективы, если планы изменились и нужно ехать в ближайшее время.
В перспективе машина сама сможет ездить на техобслужитвание и мойку. Фото: youtube.comЕдинственным препятствием к внедрению подобных систем сегодня являются законы большинства стран, указывающие, что за рулем транспортного средства должен находиться водитель. Но ведется работа по изменению нормативной базы, чтобы она соответствовала уровню развития технологий.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...