Модели Лада Гранта и Нива Легенд будут выпускать без ABS
Источники, знакомые с текущей ситуацией на заводах АвтоВАЗ, сообщили, что ведется работа по упрощению конструкции. В частности, могут появиться версии без антипробуксовочной системы и других модулей вспомогательной электроники, используемых для повышения комфорта. Упрощение коснется только бюджетных модификаций LADA Granta и LADA Niva Legend, остальной модельный ряд не претерпит изменений.
Руководство российского автогиганта ведет работу над возобновлением сборки. С 5 марта все производственные мощности простаивают. Конвейер функционировал всего 3 дня собирались Лада Гранта и Нива Легенд. Если раньше возникали проблемы из-за дефицита электронных компонентов, то теперь приходится искать новые логистические цепочки для возобновления поставок.
При езде по бехдорожью водители не заметят отсутствие АБС. Фото: youtube.com
Судя по всему, наладить бесперебойное обеспечение нужными комплектующими в ближайшие месяцы не получится. Поэтому ведутся работы по упрощению конструкции и отказу не только от модуля антипробуксовочной системы, но и некоторых других электронных компонентов. Это не быстрый процесс, так как необходимо менять технологические карты, корректировать регламент. Также потребуется внести коррективы в процесс закупок.
На сегодня определяется, от каких элементов можно отказаться. Упрощение комплектации повлечет за собой изменения в процессе сборки, важно оптимизировать его, чтобы избежать накладок впоследствии. После подготовки технической документации и согласования ее внутри компании необходимо утвердить ее в Минпромторге. Этот процесс занимает как минимум несколько недель. Поэтому переговоры с министерством начаты уже сейчас, чтобы минимизировать время, которое потребуется на подписание документов.
Упрощенная версия Гранты станет еще дешевле. Фото: youtube.com
Работа займет около 2 месяцев, сборка упрощенных комплектаций Нивы и Гранты запланирована на май 2022 года. К тому времени удастся решить большинство вопросов по логистике и наладить поставки необходимых компонентов. При этом стандартные спецификации также будут изготавливаться, от них автопроизводитель отказываться не собирается. Что касается остальных моделей из линейки, никаких конструктивных изменений не планируется.
Также пока неизвестно, как отразится упрощение конструкции на цене. Машины точно подешевеют, но конкретные цифры можно будет рассчитать после утверждения обновленных спецификаций.
Подробности
Руководство российского автогиганта ведет работу над возобновлением сборки. С 5 марта все производственные мощности простаивают. Конвейер функционировал всего 3 дня собирались Лада Гранта и Нива Легенд. Если раньше возникали проблемы из-за дефицита электронных компонентов, то теперь приходится искать новые логистические цепочки для возобновления поставок.
При езде по бехдорожью водители не заметят отсутствие АБС. Фото: youtube.comСудя по всему, наладить бесперебойное обеспечение нужными комплектующими в ближайшие месяцы не получится. Поэтому ведутся работы по упрощению конструкции и отказу не только от модуля антипробуксовочной системы, но и некоторых других электронных компонентов. Это не быстрый процесс, так как необходимо менять технологические карты, корректировать регламент. Также потребуется внести коррективы в процесс закупок.
На сегодня определяется, от каких элементов можно отказаться. Упрощение комплектации повлечет за собой изменения в процессе сборки, важно оптимизировать его, чтобы избежать накладок впоследствии. После подготовки технической документации и согласования ее внутри компании необходимо утвердить ее в Минпромторге. Этот процесс занимает как минимум несколько недель. Поэтому переговоры с министерством начаты уже сейчас, чтобы минимизировать время, которое потребуется на подписание документов.
Упрощенная версия Гранты станет еще дешевле. Фото: youtube.comРабота займет около 2 месяцев, сборка упрощенных комплектаций Нивы и Гранты запланирована на май 2022 года. К тому времени удастся решить большинство вопросов по логистике и наладить поставки необходимых компонентов. При этом стандартные спецификации также будут изготавливаться, от них автопроизводитель отказываться не собирается. Что касается остальных моделей из линейки, никаких конструктивных изменений не планируется.
Также пока неизвестно, как отразится упрощение конструкции на цене. Машины точно подешевеют, но конкретные цифры можно будет рассчитать после утверждения обновленных спецификаций.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...