Centrum Air – как возрождается частная авиация в Центральной Азии
Мир авиации в Центральной Азии переживает настоящий подъем – на горизонте появляется новый амбициозный игрок. Centrum Air, молодой узбекский авиаперевозчик, выходит на рынок с уверенным шагом и большими планами. Первый рейс из Москвы в Ташкент на Airbus A320 уже успел впечатлить: скромный, но уютный интерьер, добротное питание и гостеприимный экипаж. Но главное – это не просто перелет, а целая история о том, как в стране, где долгие годы доминировала одна государственная авиакомпания, начали появляться частные амбициозные проекты. Centrum Air – это не только пассажирские рейсы, но и грузовые перевозки, туризм и логистика, объединенные под крылом одного холдинга.
За несколько лет компания успела не только наладить регулярные рейсы, но и перевезти более полумиллиона пассажиров, приобрести широкотелые Airbus A330 и выстроить амбициозные планы на будущее. Centrum Air стремится занять ключевое место в регионе, став одним из крупнейших перевозчиков Центральной Азии. Но смогут ли они выдержать конкуренцию, справиться с вызовами и выполнить все задуманное? Узнайте, как развивается новый авиационный бренд Узбекистана, какие впечатления оставил первый полет и почему за этой компанией стоит следить. Все это уже освещено в видеоролике на YouTube-канале «SkyShips».
За несколько лет компания успела не только наладить регулярные рейсы, но и перевезти более полумиллиона пассажиров, приобрести широкотелые Airbus A330 и выстроить амбициозные планы на будущее. Centrum Air стремится занять ключевое место в регионе, став одним из крупнейших перевозчиков Центральной Азии. Но смогут ли они выдержать конкуренцию, справиться с вызовами и выполнить все задуманное? Узнайте, как развивается новый авиационный бренд Узбекистана, какие впечатления оставил первый полет и почему за этой компанией стоит следить. Все это уже освещено в видеоролике на YouTube-канале «SkyShips».
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...