
Audi A6 Avant E-Tron – универсал на 469 л.с.
Компания Audi показала концепт электрического автомобиля A6 Avant E-Tron в кузове универсал, который встанет в один ряд с ранее анонсированными лифтбеком и седаном. Йозеф Шлоссмахер, руководитель отдела по технологиям, официально заявил, что бренд планирует запустить модель в серийное производство в 2024 году.
К сожалению, показанный концепт на даст нам увидеть, что находится в салоне автомобиля, так как его цель – продемонстрировать экстерьер электрической новинки. Спереди A6 Avant E-Tron похож на другие модели бренда, но отличается от них закрытой решеткой с небольшими отверстиями для забора воздуха, выполненными в L и U-образных формах.
Низкий и длинный профиль выглядит нестандартно. Фото: youtube.com
Другой интересный элемент экстерьера – это ультратонкие фары с возможностью управления из салона. Речь идет даже не о простой анимации, а о проецировании полноценных изображений, в том числе видеороликов или игр. Водитель сможет припарковаться напротив стены и использовать фары как проектор, чтобы смотреть фильмы или другой медиаконтент.
Сзади концепт Audi A6 Avant E-Tron выглядит как стандартный хетчбэк с достаточно острыми углами и крутыми формами. Задние фонари расположились на всю ширину и оснащены 3D-элементами. Снизу кузова находится диффузор с вентиляционными отверстиями овальной формы.
Электрокар имеет те же размеры, что и более ранняя концепция в лице A6 Sportback E-Tron. Длина обоих автомобилей составляет 4,96 метра, ширина 1,96 метра и высота 1,44 метра. Разница между двумя представителями бренда в том, что крыша в задней части Avant более угловатая. Это сделано для увеличения объема багажника. Ради этого инженерам Audi пришлось немного пожертвовать аэродинамическим сопротивлением – 0,24 против 0,22.
Концептуальный на данный момент A6 Avant E-Tron сделан на базе платформы Premium Platform Electric (PPE), также задействованной в представленном недавно кроссовере Q6 E-Tron. Последний имеет полный привод с электродвигателем мощностью 469 л. с. и крутящим моментом 800 Н*м. Audi не раскрывает точную емкость аккумулятора, но указывает, что эта цифра около 100 кВт*ч. Если это так, на зарядку батареи до 80% уйдет не более 25 минут.
Уже ставшая эталоном для EV светодиодная линия. Фото: youtube.com
В зависимости от трансмиссии, серийный электромобиль A6 Avant E-Tron сможет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. В особо производительных версиях этот показатель вовсе составит менее 3 секунд. Более точные характеристики модели будут известны ближе к дате запуска.
К сожалению, показанный концепт на даст нам увидеть, что находится в салоне автомобиля, так как его цель – продемонстрировать экстерьер электрической новинки. Спереди A6 Avant E-Tron похож на другие модели бренда, но отличается от них закрытой решеткой с небольшими отверстиями для забора воздуха, выполненными в L и U-образных формах.

Другой интересный элемент экстерьера – это ультратонкие фары с возможностью управления из салона. Речь идет даже не о простой анимации, а о проецировании полноценных изображений, в том числе видеороликов или игр. Водитель сможет припарковаться напротив стены и использовать фары как проектор, чтобы смотреть фильмы или другой медиаконтент.
Сзади концепт Audi A6 Avant E-Tron выглядит как стандартный хетчбэк с достаточно острыми углами и крутыми формами. Задние фонари расположились на всю ширину и оснащены 3D-элементами. Снизу кузова находится диффузор с вентиляционными отверстиями овальной формы.
Электрокар имеет те же размеры, что и более ранняя концепция в лице A6 Sportback E-Tron. Длина обоих автомобилей составляет 4,96 метра, ширина 1,96 метра и высота 1,44 метра. Разница между двумя представителями бренда в том, что крыша в задней части Avant более угловатая. Это сделано для увеличения объема багажника. Ради этого инженерам Audi пришлось немного пожертвовать аэродинамическим сопротивлением – 0,24 против 0,22.
Концептуальный на данный момент A6 Avant E-Tron сделан на базе платформы Premium Platform Electric (PPE), также задействованной в представленном недавно кроссовере Q6 E-Tron. Последний имеет полный привод с электродвигателем мощностью 469 л. с. и крутящим моментом 800 Н*м. Audi не раскрывает точную емкость аккумулятора, но указывает, что эта цифра около 100 кВт*ч. Если это так, на зарядку батареи до 80% уйдет не более 25 минут.

В зависимости от трансмиссии, серийный электромобиль A6 Avant E-Tron сможет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. В особо производительных версиях этот показатель вовсе составит менее 3 секунд. Более точные характеристики модели будут известны ближе к дате запуска.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас

Месяц владения LADA Aura – честный отзыв о плюсах и минусах
Порой даже самые скептические ожидания оказываются разбитыми о реальность, и именно с такой историей начинается этот обзор: автор YouTube-канала «AcademeG»...

«Грузинская солянка» или электровоз 4Е10
Грузинский завод ТЭВЗ в советское время собирал многие модели отечественных электровозов. В 2000 году его специалисты попытались создать грузопассажирский...

«Трансмашхолдинг» начал испытания нового дизельного поезда ДП2Д
Ему предстоит проехать 5000 км по кольцевой железной дороге. Однако на этом тесты вовсе не закончатся....

Стартовало серийное производство нового российского фургона Sollers
Грузоподъемность 800 кг и экономичный двигатель. Новый фургон не имеет конкурентов на российском рынке....

Тефлоновые поршни – гениальная идея или очередной провал?
Можно ли улучшить двигатель обычными бытовыми технологиями? В новом видео автор YouTube-канала «Гараж 54» решает провести смелый эксперимент: нанести на поршни...

«Искра» уже в истории – АВТОВАЗ представил эксклюзивный экземпляр
Такая Lada Iskra будет существовать лишь в единичном экземпляре. Что скрывается под чехлом и какой символизм кроет в себе уникальная модификация, предлагаем...

Новый «Корвет» из США – во сколько обошлось «удовольствие»
«Нестандартные» и флагманские автомобили в нашей стране теперь приходится «доставать». Речь идет как о конкретных моделях, так и о некоторых марках. Даже если...

В Саратове спустили на воду второй «Валдай» проекта 45Р
Судно получило название в честь известного российского реформатора. Прямо сейчас идет строительство еще нескольких таких кораблей....

В июне на воду спустят головное судно проекта 00840 «Карелия»
Универсальный теплоход сможет ходить по рекам и морям. Всего планируют построить три таких судна....

В Москве открылась крупнейшая в России выставка техники
Сотни экспонатов – настоящий рай для поклонников технологий и механизмов. Более 40 брендов уже приняли участие....

MiningWorld Rus 2025 – китайской техники больше, чем российской
Когда речь заходит о развитии горнодобывающей отрасли, ожидания от выставок вроде MiningWorld Rus обычно высоки. Однако в этом году отечественная техника...

«Первый среди флагманов»: Zeekr 9X удивил всех на Шанхайском автосалоне
Огромная мощность, отличная динамика и большой запас хода. Чем еще привлекает новинка?...

В чем 18-летний белорусский погрузчик лучше новых «китайцев»?
Насколько надежен погрузчик, способный проработать 18 лет и не терять формы? В этом выпуске – честный и подробный обзор белорусского «Амкодора» 332C4,...

МАЗ запустил автобусный завод – производственные мощности возрастут в разы
Первые автобусы уже сходят с конвейера. Теперь их будет в два раза больше....

Больше мощности, меньше расходов – Hyundai представила новую платформу
Она уже не «на бумаге», а вполне реализована. Первый автомобиль на этой технологии будет выпущен до конца текущего года....

Nissan представил необычный и мощный пикап
Подобную концепцию японский бренд использует впервые за свою историю. Представительство говорит об отсылках к 80-м годам, но визуально в это сложно поверить....