Современная версия советского трактора Т-16 – российский СИЛАНТ «Универсал»
Многие еще помнят нелепый советский трактор Т-16. Несмотря на свой странный вид, эта техника до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Да и на частных подворьях Т-16 нередко попадается. Если разбираться, это и не трактор вовсе, а самоходное универсальное шасси. Выпускалось оно до середины 1990-х. Высокая популярность спровоцировала спрос, появились подобные модели и у других производителей. Вот об одной из них и расскажут на канале «LandTech». Это СИЛАНТ «Универсал», выпускаемый Чебоксарским заводом силовых агрегатов.
Трактор оснащается двигателями ММЗ на 35 и 49 л. с. Силовые агрегаты дизельные и конструктивно простые, давно изученные аграриями и коммунальщиками. Выпускаются эти двигатели Минским моторным заводом. Что примечательно, СИЛАНТ «Универсал» бывает только заднеприводным. А разгоняется он до 30 км/ч. Трехточечная задняя навеска позволяет использовать сельскохозяйственное и коммунальное оборудование. Кузов самосвальный, туда можно загрузить до тонны. Кабина бывает в двух типах – закрытая и кабриолет. Первая дороже, зато позволяет работать почти при любых погодных условиях. Вторая для самых стойких.
Трактор оснащается двигателями ММЗ на 35 и 49 л. с. Силовые агрегаты дизельные и конструктивно простые, давно изученные аграриями и коммунальщиками. Выпускаются эти двигатели Минским моторным заводом. Что примечательно, СИЛАНТ «Универсал» бывает только заднеприводным. А разгоняется он до 30 км/ч. Трехточечная задняя навеска позволяет использовать сельскохозяйственное и коммунальное оборудование. Кузов самосвальный, туда можно загрузить до тонны. Кабина бывает в двух типах – закрытая и кабриолет. Первая дороже, зато позволяет работать почти при любых погодных условиях. Вторая для самых стойких.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...