Гибридный российский мотоцикл МБВ 354 – дизель на электрическом ходу
Многие мотоциклисты, использующие своих «железных коней» в качестве бюджетных транспортных средств, не раз задумывались об улучшении экономичности. Почему бы не установить в раму дизельный мотор – он способен работать, используя в два раза меньше горючего, чем бензиновый ДВС. Кстати, байки на тяжелом топливе периодически в истории двухколесной техники появлялись. Даже в СССР такие модели опытные существовали. Вот только в серию подобные мотоциклы шли редко. Разве что в Индии они «прижились», да и то, сейчас уже не выпускаются. Слишком уж много нюансов.
Зато современная эпоха, с популярностью гибридов, дает дизельным мотоциклам второй шанс. По крайней мере, так считают в Мастерской братьев Вороновых. Разработчики настолько уверены в своих силах, что планируют запустить «детище» в серийное производство. Техника интересная – внешне похожая на американский Rokon. Обещают делать с моно и полным приводом. В последнем случае двигателей будет три – два электрических и один дизельный. ДВС работает в качестве генератора. Для тех, кто предпочитает бензиновые силовые агрегаты, обещают в будущем создать и такую версию. А пока автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» делает первый обзор на мотоцикл МБВ 354.
Зато современная эпоха, с популярностью гибридов, дает дизельным мотоциклам второй шанс. По крайней мере, так считают в Мастерской братьев Вороновых. Разработчики настолько уверены в своих силах, что планируют запустить «детище» в серийное производство. Техника интересная – внешне похожая на американский Rokon. Обещают делать с моно и полным приводом. В последнем случае двигателей будет три – два электрических и один дизельный. ДВС работает в качестве генератора. Для тех, кто предпочитает бензиновые силовые агрегаты, обещают в будущем создать и такую версию. А пока автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» делает первый обзор на мотоцикл МБВ 354.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...