Сложный выбор среди китайских электровелосипедов – а денег все равно жалко
Судя по статистике, велосипед есть у каждого четвертого россиянина. Но только один пользуется им чаще раза в неделю. Что касается электрических моделей, то их однозначно в десятки раз меньше. А ведь велосипедисты иногда мечтают о моторчике. Если с бензиновым ДВС технику дома хранить затруднительно, то с электродвигателем все проще. Почему тогда таких байков мало? Они дорогие. Взять, к примеру, модели, которые решили сравнить на канале «Lux Wheel».
Байки похожи, но представлены в одной ценовой категории – от 63 до 73 тысяч рублей. Уже это делает их недоступными для большинства «страждущих». Да, скорости заявлены в районе 60 км/ч, но все зависит от веса райдера. И по тротуарам так гонять не стоит – опасно как для окружающих, так и для себя. На проезжую часть выехать? Тоже плохая идея – это не мотоцикл и динамики электровелосипедам не хватит, чтобы держаться впереди потока. Качество исполнения неплохое, но «руки приложить» однозначно придется, особенно тем, кто планирует передвигаться много и при любой погоде. А какой из электровелосипедов лучше, можно узнать, посмотрев ролик до конца. Их потом еще и на ходу протестируют.
Байки похожи, но представлены в одной ценовой категории – от 63 до 73 тысяч рублей. Уже это делает их недоступными для большинства «страждущих». Да, скорости заявлены в районе 60 км/ч, но все зависит от веса райдера. И по тротуарам так гонять не стоит – опасно как для окружающих, так и для себя. На проезжую часть выехать? Тоже плохая идея – это не мотоцикл и динамики электровелосипедам не хватит, чтобы держаться впереди потока. Качество исполнения неплохое, но «руки приложить» однозначно придется, особенно тем, кто планирует передвигаться много и при любой погоде. А какой из электровелосипедов лучше, можно узнать, посмотрев ролик до конца. Их потом еще и на ходу протестируют.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...