Этот ГАЗ-52 решили спасти от сдачи в металлолом – но он пока сопротивляется
Поиски интересной техники завели авторов канала «Combat Crew» на базу в Санкт-Петербурге. Там было много больших грузовиков, но ни одна машина ребятам не приглянулась. И вот в самом темном уголке они заметили ГАЗ-52. Бортовой грузовик сиротливо стоял там, покрытый пылью и даже паутиной. Было понятно, что его вряд ли кто-то купит. Соответственно, он так и сгниет в своем уголке, закончив жизненный цикл на приемке металлолома. Решив спасти машину, блогеры выкупили ее. Видимо, посчитали, что такую простую советскую технику они восстановят буквально за день.
Увы, не тут-то было. ГАЗ-52 оказался разукомплектованным, из-за чего его и поставили «на прикол». Деревянный кузов частично сгнил, хотя еще не развалился. А вот рама крепкая – почти без ржавчины, максимум на ней поверхностная коррозия. Автомобиль сам катится – его даже привезли не на эвакуаторе, а на сцепке. Первая проблема, которую нужно решить – разобраться с переключением КПП. Рычаг не желает двигаться. Второй нюанс – в моторе нет свечей. Придется ехать и покупать новые. Да и вообще, навесного оборудования на силовом агрегате сильно поубавилось за время простоя грузовика. А удастся ли его запустить – вы сами увидите.
Увы, не тут-то было. ГАЗ-52 оказался разукомплектованным, из-за чего его и поставили «на прикол». Деревянный кузов частично сгнил, хотя еще не развалился. А вот рама крепкая – почти без ржавчины, максимум на ней поверхностная коррозия. Автомобиль сам катится – его даже привезли не на эвакуаторе, а на сцепке. Первая проблема, которую нужно решить – разобраться с переключением КПП. Рычаг не желает двигаться. Второй нюанс – в моторе нет свечей. Придется ехать и покупать новые. Да и вообще, навесного оборудования на силовом агрегате сильно поубавилось за время простоя грузовика. А удастся ли его запустить – вы сами увидите.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...