Попытка починить самоходный кран провалилась – нужно было инструкцию читать
Ребята с канала «Полигон-98» настолько уверены в своих силах, что берутся за любой проект. В этот раз их попросили наладить уникальный самоходный кран КС-5871, произведенный на Юргинском машзаводе. Владелец этой техники столкнулся с неожиданной проблемой – он не смог сложить лапы крана. А ехать так невозможно – нельзя по технике безопасности, плюс еще и маневренность теряется. А кран уникальный. Мало того, что он самоходный, так еще способен передвигаться вместе с грузом. Но увы – ни один из работников базы не смог справиться с непокорными лапами. Они не желают складываться.
Собрав инструменты, парни поспешили на помощь. Переделав за свою карьеру много разной техники, они уверены, что самоходный кран не устоит перед их напором. Казалось, что дело в электрике. Контакт подгорел, проводок отвалился или еще что-то в этом роде. Но нет – дело в другом. Нужно было просто инструкцию внимательно прочитать. Самоходный кран КС-5871 – это техника сложная. Что касается лап, то они, скорее всего, не желают убираться из-за фирменной «фишки». Например, стрела не так повернута. Или ее просто не зафиксировали специальным стопором-пальцем.
Собрав инструменты, парни поспешили на помощь. Переделав за свою карьеру много разной техники, они уверены, что самоходный кран не устоит перед их напором. Казалось, что дело в электрике. Контакт подгорел, проводок отвалился или еще что-то в этом роде. Но нет – дело в другом. Нужно было просто инструкцию внимательно прочитать. Самоходный кран КС-5871 – это техника сложная. Что касается лап, то они, скорее всего, не желают убираться из-за фирменной «фишки». Например, стрела не так повернута. Или ее просто не зафиксировали специальным стопором-пальцем.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...