Лучшие из быстрых: 7 самых скоростных мопедов из СССР
Когда в СССР заговорили о личной мобильности, не автомобили стали первым шагом к свободе передвижения, а мопеды. С 1960-х годов эти легкие и доступные двухколесники захватили сердца тысяч юношей и взрослых. Первый мопед собрали в Литве еще в 1958 году, и он сразу же стал символом дорожной независимости: права не нужны, топливо тратилось экономно, а простая конструкция позволяла чинить его прямо во дворе подручными средствами. Что еще нужно для молодого человека? В этом видео на YouTube-канале «АВТО ИСТОРИЯ» зрителю предлагают погрузиться в мир ретро-техники и сравнить семь самых быстрых мопедов СССР.
От легендарного ZIF 77 до модифицированной «Дельты» и агрессивной «Верховины 6 Sport», каждый из них был чуть ли не вершиной инженерной мысли своего времени, хотя и разгонялся максимум до 55 км/ч. Но кто же занял первое место в этом неофициальном скоростном чемпионате СССР? Какие технические фишки сделали их быстрее остальных и был ли среди них мопед, способный составить конкуренцию современным аналогам? Ответы ждут вас в полном видео. Предлагаем посмотреть его и погрузиться в ностальгию по временам, когда даже 50 км/ч казались невероятной скоростью.
От легендарного ZIF 77 до модифицированной «Дельты» и агрессивной «Верховины 6 Sport», каждый из них был чуть ли не вершиной инженерной мысли своего времени, хотя и разгонялся максимум до 55 км/ч. Но кто же занял первое место в этом неофициальном скоростном чемпионате СССР? Какие технические фишки сделали их быстрее остальных и был ли среди них мопед, способный составить конкуренцию современным аналогам? Ответы ждут вас в полном видео. Предлагаем посмотреть его и погрузиться в ностальгию по временам, когда даже 50 км/ч казались невероятной скоростью.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...