Попытались «оживить» сразу две «Победы» – вторая не смогла

ГАЗ М-20 – знаковая модель в истории советского автомобилестроения. Ее начали выпускать спустя год после окончания Великой Отечественной войны. «Победу» собирали без малого 12 лет. За это время было произведено 241,5 тыс. экземпляров. Примечательно, из тиража порядка 14 тыс. единиц представлены в кузове «кабриолет». В хронологии Горьковского завода машина считается преемником модели М-1. «Победа» была принципиально новым автомобилем. К примеру, ГАЗ М-20 стала одной из первых советских машин, получивших гидравлический привод тормозов. На фоне «одноклассников» кузов отличался уменьшенной высотой, что давало низкий центр тяжести и улучшенную устойчивость. В плане ездовых качеств «Победа» была близка к новинкам мировых производителей – Studebaker и Kaiser-Frazer.

Разумеется, все это касалось новых или по крайней мере хорошо сохранившихся экземпляров ГАЗ М-20. Герои сегодняшнего ролика уже мало походят на культовый автомобиль. Один из них удалось завести, чего не скажешь о втором. Из экономических соображений команда не стала заниматься ремонтом последнего, а решила использовать уцелевшие запчасти для первого. В конце зрителей ожидает «сюрприз» – «Побед», оказывается, не две. Как выглядели попытки «оживления» и что в итоге собираются сделать с этими машинами, предлагаем посмотреть в ролике на YouTube-канале «Ретрорембаза – РРБ Гараж».