Honda ATC – неизвестный в России вездеходный трицикл
Руководство компании Honda всегда имело склонность к авантюрам. Вот и во второй половине 1960-х годов они решили дать рынку нечто новое – трехколесный мотоцикл повышенной проходимости. Основная задача этой техники – ездить везде и круглый год. Так и появилась Honda ATC. Что примечательно, модель разрабатывалась для рынка США, причем для вполне конкретных покупателей – фермеров. Не совсем понятно, как представляли эту отрасль японцы, но они считали, что местные работники сельского хозяйства будут всюду ездить на Honda ATC. Только тем не понравились двигатели на 70 см3 от мопеда. Ситуацию не спасла и новинка – с мотором на 90 см3.
А вот молодежи Honda ATC пришлась по душе. Особенно тем, кто проводил много времени на пляжах. Компактный трехколесный вездеход годился для поездок по дорогам и направлениям. А потом появились более мощные модификации – с силовыми агрегатами на 110 и 180 см3. Последней наконец заинтересовались американские фермеры. Новая техника начала стремительно покорять рынок США. Другие японские бренды попытались составить конкуренцию, но не получилось. Юристы компании Honda успели запатентовать конструкцию. Пришлось добавлять еще одно колесо – так и появились классические квадроциклы. А про Honda ATC расскажет автор канала «KrasMoto».
А вот молодежи Honda ATC пришлась по душе. Особенно тем, кто проводил много времени на пляжах. Компактный трехколесный вездеход годился для поездок по дорогам и направлениям. А потом появились более мощные модификации – с силовыми агрегатами на 110 и 180 см3. Последней наконец заинтересовались американские фермеры. Новая техника начала стремительно покорять рынок США. Другие японские бренды попытались составить конкуренцию, но не получилось. Юристы компании Honda успели запатентовать конструкцию. Пришлось добавлять еще одно колесо – так и появились классические квадроциклы. А про Honda ATC расскажет автор канала «KrasMoto».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....