Land Rover Vogue – роскошь для тех, кто предпочитает классику
Несмотря на все еще действующие антироссийские санкции, при большом желании наши водители могут получить новый автомобиль любой марки. Пускай это будут не официальные продажи, но богатых покупателей подобные нюансы не останавливают. Для них главное имидж, поэтому в сторону китайских кроссоверов класса премиум такие люди не смотрят. А вот Land Rover Vogue, про который расскажут на канале «Клубный сервис», это уже престижно. За автомобиль в ролике просят 26 млн рублей. То есть, в нашей стране такие машины могут позволить себе лишь избранные.
Что хорошего у представленного автомобиля? Например, несмотря на пафос, под капотом тут экономичный двигатель. Это турбированный дизель с объемом 3,0 литра. Мотор V6 выдает 350 л. с., так что до 100 км/ч роскошный внедорожник разгоняется за 6,1 секунды. Автомобиль полноприводный, вне зависимости от комплектации. Если внимательно осмотреть новый Land Rover Vogue, окажется, что не так уж он и идеален. Такое ощущение, что производитель начал экономить на мелочах. Дескать, это же не Rolls-Royce, чтобы требовать от него ручной сборки. Просто крупносерийный внедорожник за «какие-то» 26 миллионов рублей.
Что хорошего у представленного автомобиля? Например, несмотря на пафос, под капотом тут экономичный двигатель. Это турбированный дизель с объемом 3,0 литра. Мотор V6 выдает 350 л. с., так что до 100 км/ч роскошный внедорожник разгоняется за 6,1 секунды. Автомобиль полноприводный, вне зависимости от комплектации. Если внимательно осмотреть новый Land Rover Vogue, окажется, что не так уж он и идеален. Такое ощущение, что производитель начал экономить на мелочах. Дескать, это же не Rolls-Royce, чтобы требовать от него ручной сборки. Просто крупносерийный внедорожник за «какие-то» 26 миллионов рублей.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....