Через всю Корею за считанные часы: на что способен новый поезд KTX Cheong-Ryong?
Южная Корея продолжает удивлять мир передовыми технологиями, и теперь на сцену выходит новый скоростной поезд KTX Cheong-Ryong. Он обещает сделать путешествия еще быстрее и комфортнее. В этом видео автор YouTube-канала «PoletMe Aviation Videos» отправляется в Пусан на одном из первых рейсов этого состава, способного разгоняться до 320 км/ч. С первых минут зритель погружается в атмосферу высокотехнологичного корейского ЖД-сервиса. Автор прибывает на вокзал заранее, чтобы показать процесс покупки билетов и ожидания отправления. Важно учитывать, что тикеты на этот поезд разлетаются очень быстро, ведь поездка между двумя крупнейшими городами страны занимает всего несколько часов.
Посадка проходит четко по графику, и зритель вместе с автором оказывается в вагоне первого класса, где открывается новый уровень комфорта. Больше места для ног, удобные сиденья с подогревом, беспроводные зарядки и бортовая система развлечений – все это делает поездку приятной. В пути рассказывается об особенностях маршрута: поезд проходит через такие крупные города, как Тэджон и Тэгу, а из окон можно наблюдать живописные корейские пейзажи. Однако, несмотря на все преимущества, есть и небольшие недостатки. Какие именно? Узнаете при просмотре видео.
Посадка проходит четко по графику, и зритель вместе с автором оказывается в вагоне первого класса, где открывается новый уровень комфорта. Больше места для ног, удобные сиденья с подогревом, беспроводные зарядки и бортовая система развлечений – все это делает поездку приятной. В пути рассказывается об особенностях маршрута: поезд проходит через такие крупные города, как Тэджон и Тэгу, а из окон можно наблюдать живописные корейские пейзажи. Однако, несмотря на все преимущества, есть и небольшие недостатки. Какие именно? Узнаете при просмотре видео.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....