Пока мы ездили на «Жигулях» или легковой автопарк стран соцлагеря
Советский Союз не мог обеспечить всех желающих легковыми автомобилями уже в 1970-1980-х годах. Поэтому сложилась парадоксальная для сегодняшних реалий ситуация. Деньги на руках имелись, а купить машину не получалось. Приходилось стоять в многолетних очередях, или добиваться высот на работе. Плюс некоторые категории граждан пользовались льготами – для них списки составлялись особые. Да и количество моделей автомобилей не сильно радовало. «Жигули» считались за счастье, да и «Москвичи» разбирали с «Запорожцами».
В ряде стран соцлагеря ситуация сложилась в чем-то похожая. Но автомобиль там купить было проще. Правда, они тоже не блистали разнообразием модельного ряда. А автор канала «АВТО ИСТОРИЯ» решил напомнить, какие машины выпускались там. Начинает он со Skoda-105. Модель достаточно странная по дизайну на современный взгляд, но в 1970-х она смотрелась неплохо. По крайней мере, если бы такие поставляли в СССР наравне с мотоциклами Jawa и CZ, то за ними бы выстраивались очереди. Еще в ролике расскажут про Dacia-1300, ARO-24, Trabant-601 и Tatra-613. Последнюю уже можно сравнить с «Волгой» по классу. Хотя, у зарубежного автомобиля была заднемоторная компоновка. Да и собирали эту модель фактически вручную.
В ряде стран соцлагеря ситуация сложилась в чем-то похожая. Но автомобиль там купить было проще. Правда, они тоже не блистали разнообразием модельного ряда. А автор канала «АВТО ИСТОРИЯ» решил напомнить, какие машины выпускались там. Начинает он со Skoda-105. Модель достаточно странная по дизайну на современный взгляд, но в 1970-х она смотрелась неплохо. По крайней мере, если бы такие поставляли в СССР наравне с мотоциклами Jawa и CZ, то за ними бы выстраивались очереди. Еще в ролике расскажут про Dacia-1300, ARO-24, Trabant-601 и Tatra-613. Последнюю уже можно сравнить с «Волгой» по классу. Хотя, у зарубежного автомобиля была заднемоторная компоновка. Да и собирали эту модель фактически вручную.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....